Ространснадзор

Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю Межрегионального территориального управления Федеральной Службы по надзору в сфере транспорта по сибирскому федеральному округу

Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому Федеральному округу напоминает о необходимости соблюдения транспортного законодательства в местах проведения дорожных работ.

Во избежание случаев дорожно-транспортных происшествий с непосредственной угрозой причинения вреда жизни и здоровью граждан, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим деятельность по перевозкам пассажиров и (или) грузов, необходимо проводить специальные инструктажи, включающие в себя доведение до водительского состава сведений о фактах случившихся ДТП, а также о необходимости соблюдения скоростного режима и исполнения предписаний дорожных знаков и разметок в местах проведения ремонтных работ, обеспечить соблюдение режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей транспортных средств.

За 2022 год на сети железных дорог Российской Федерации произошло 218 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, допущено 49 столкновений автотранспорта с пригородными поездами (в 2021 году - 45) и 3 случая столкновения с пассажирскими автобусами, допущено 9 сходов подвижного состава (в 2021 году - 5), из них 2 схода пассажирских поездов (в 2021 году - 1). В результате допущенных дорожно-транспортных происшествий пострадали 123 человека, из которых 37 человека погибли.

За истекший период 2023 года на сети дорог уже допущено 32 ДТП (за аналогичный период 2022 г.  - 23 ДТП, рост 39 %) на железнодорожных переезда, из них 11 ДТП с пассажирскими и пригородными поездами (за аналогичный период 2022 г. - 4 ДТП). В результате допущенных ДТП пострадали 17 человек (за аналогичный период 2022 г.  - 8 человек, рост 47 %), из которых 10 человек погибли (за аналогичный период 2022 г.  - 4, рост 40 %).

С 2012 года по 2022 год на 68 железнодорожных переездах Красноярской железной дороги произошло 102 дорожно-транспортных происшествий, из них по: Красноярскому краю - 71, Республике Хакасия - 18, Кемеровской области - 10, Иркутской области - 3.

За 2022 год на полигоне Красноярской железной дороги зарегистрировано 7 случаев столкновения подвижного состава с автотранспорта с железнодорожным подвижным составом на железнодорожных переездах, в результате которых пострадали 3 человека (за 2021 год допущено 8 ДТП, в которых пострадали 8 человек, из них 5 человек погибло)

В границах Красноярской железной дороги за истекший период 2023 года зарегистрирован 1 ДТП на железнодорожных переездах.

ДТП – 2023 год

В сутках 31.01.2023 в 9 часов 4 минуты местного времени на регулированном железнодорожном переезде не обслуживаемым дежурным работником, расположенном на 369 км пк 3 перегона Ташеба-Тигей (Усть-Абаканского района, Республики Хакасия), при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда, с легковым автомобилем «TOYOTA COROLLA», под управлением водителя 1958 года рождения.

Как проводится техосмотр автобусов 

Проверяются все системы транспортного средства, которые имеют значение при эксплуатации. В диагностическую карту ставят отметку, если процедура прошла удачно. Таким образом утверждают, что закон не нарушается ни в одном из пунктов.

При появлении несоответствий и неисправностей ставят отметку о том, что техосмотр автобуса не пройден.

Для справки!

На устранение дают 20 дней, потом нужно прибыть для новой проверки исправности автобуса. Проверка бесплатная, если повторно её устраивает тот же оператор, что и в первый раз.

Главное – охватывать только позиции, по которым замечены отклонения от законодательных требований. А так график ТО автобуса остаётся стандартным.

Процедура техосмотра автобуса в 2023 году проходит пошагово так:

1. В назначенное время водитель пригоняет машину на станцию технического осмотра.
2. Сотрудник ГИБДД проверяет документацию, водительское удостоверение, ПТС, СТС.
3. Проводят тестирование всех узлов и агрегатов, которые обозначены в законодательстве.
4. Пока проходит техосмотр, автоматически происходит фотофиксация процесса, а фотографии сразу попадают в информационные базы данных. Впоследствии контролирующие органы всегда могут проверить, действительно ли данный автобус проходил диагностику.
5. Независимо от результатов тестирования узлов, на руки водителю выдают диагностическую карту. Если претензий у сервисников нет, то будет написано, что транспортное средство допущено для эксплуатации на дорогах общего пользования. Когда техосмотр не пройден на автобусе, в диагностической карте указано, какие неисправности.
6. В документе также отмечают принадлежность пассажирского авто к определенному классу. Например М2 (масса до 5 тонн) или М3 (масса выше 5 тонн).

Как часто нужно проходить ТО автобуса

Обычно процедуру организуют перед началом эксплуатации. А потом делают это каждые полгода.

Диагностическая карта включает сведения обо всех процедурах, проведённых ранее. Там же указывают периодичность ТО автобуса.

• 1 раз в год, для машин выпущенных менее 5 лет назад.
• 1 раз в шесть месяцев, когда техника старше 5 лет.

Путевые листы — это документ для учёта и контроля работы водителя и транспортного средства (п. 14 ст. 2 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ). В нём прописывается маршрут и техническое состояние машины, информация о проведённом медосмотре водителя и пр. Путевые листы нужны, чтобы обосновать необходимость аренды или лизинга, а также подтвердить расходы, связанные с использованием транспортных средств

Путевые листы составляют индивидуальные предприниматели и организации всех форм собственности, которые используют транспорт в своей деятельности или для собственных нужд.

В настоящее время транспортировка опасных веществ осуществляется с учетом следующих законодательных актов:

• Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, сокращенно ДОПОГ. Хотя в тексте существующего документа нет определения «путевой лист», данный документ предусматривает, что ключевые сведения о перевозимом грузе и его особенностях необходимо отмечать как минимум в приложении к транспортной накладной.
• Постановление Правительства РФ«Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» №2200.

Ранее условия по заполнению путевого листа с учетом перевозки опасного груза регулировались Приказом Минтранса РФ «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» №73. Закон предусматривал, что отметка о грузе выделяется красным цветом в виде полосы на бланке. В иных ситуациях мог проставляться штамп в верхнем левом углу, красного цвета.

Сегодня Приказ №73 утратил силу, и требование о специальных отметках особого цвета не является обязательным (хотя путевой лист может иметь визуальные отличительные черты по желанию руководителей организаций). Путевой лист водителей оформляются в соответствии с Приказом Минтранса РФ «Об утверждении порядка оформления или формирования путевого листа» №390.

 С 1 марта 2023 года изменится внешний вид знаков, размещаемых на задней части транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

Новые знаки имеют большой размер (длина граней ромба и треугольника -250 мм; размер прямоугольника - 400x300 мм), так что их будет видно издалека. Если Вы не занимаетесь перевозками опасных грузов, то просто запомните новые изображения, т.к. с марта 2023 года они будут встречаться на дорогах.

Бланки необходимо оформлять с включением следующей информации:

• Срок действия путевого листа (год, месяц и число начала и конца);
• Кто оформил (наименование компании либо фамилия, имя и отчество индивидуального предпринимателя);
• Сведения о транспорте (марка и модель транспорта согласно паспорту авто, возможно включение информации о прицепе);
• Информация об одном или нескольких водителях (фамилия, имя, отчество);
• Вид перевозки (коммерческая, регулярная пассажирская, организованная перевозка группы детей и другие);
• Вид сообщения (городское, пригородное или международное).

Оформление путевого листа предусматривает учет сведений об опасном грузе, однако требование о том, чтобы информация была выделена красным цветом или другими особыми обозначениями, не является обязательным.

Помимо основных сведений, Приказ Минтранса РФ №390 предусматривает наличие штампов о прохождении предрейсовых медицинского и технического осмотра. Данные меры необходимы для подтверждения здорового и бодрого состояния водителей и полной готовности транспортного средства к началу движения. Отсутствие печатей предрейсовых осмотров или неправильное заполнение путевого листа грозят получением крупных штрафов.

Технический осмотр автомобилей для перевозки опасных грузов

   В соответствии с ДОПОГ специализированный транспорт делится на категории EX/II и III, FL, AT и проходит технический осмотр не реже раза в год. В РФ процедура проходит в пунктах ТО после «обычного» осмотра грузовика. Проверяют требования п. 20 приложения N 8 к ТР ТС 018/2011:

1. окраску цистерн в требуемый цвет;
2. исправность оранжевого маячка;
3. наличие бамперов и боковых ограждений, их удаленность на 10 см от корпуса, есть ли защита верхней арматуры от повреждения при опрокидывании;
4. отсутствие изменений в конструкции, особенно выхлопной трубы, баков, топливной системы, аккумуляторного отсека, дополнительных топливных баков;
5. на месте ли искрогаситель, защитные перегородки, кожухи, экраны, главный выключатель;
6. нет ли топливных нагревателей, ламп накаливания с винтовым цоколем;
7. комплектацию огнетушителями, инвентарем из ADR—комплекта, дополнительным оборудованием, целостность кронштейнов для крепления табличек;
8. присутствие предохранителей в электрических цепях;
9. наличие заземляющей металлической цепи 20 см длиной, троса с колышком или струбциной;
10. сохранность приборов и проводов в первоначальном, искробезопасном исполнении.

  В итоге продлевается свидетельство о допущении ТС к перевозке определенных классов груза или групп веществ, либо выдается новое.

   Дополнительно у автоцистерн контролируют наличие фиксаторов люков, целостность крышек и уплотнений. Проверяют на течи, потеки из трубопроводов, арматуры и соединений.

В связи с изменением требований ДОПОГ 2023 кнопка массы должна иметь защиту IP 65 и идентификационный номер, которые устанавливаются в кабине водителя и доступны для свободного просмотра сотрудниками ГИБДД при проверке транспортного средства.
Реализация сертифицированного оборудования по ДОПОГ для компаний связанных с перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом.

  Каждое транспортное средство с опасными грузами, находящееся на стоянке должно быть поставлено на стояночный тормоз. Транспорт не оснащенный тормозной системой, должны удерживаться посредством минимум одного противооткатного упора. Размер упора должен соответствовать максимальной массе транспорта и диаметру колес.

  Каждая транспортная единица (бензовоз, грузовой автомобиль), должна быть оснащена противооткатным устройством для предотвращения самопроизвольного движения грузовика во время стоянки, знаком аварийной остановки нового образца для предупреждения участников движения об аварийной остановке грузового автомобиля, и аптечкой для оказания первой помощи при несчастном случае или аварии.

  Специальная техника, осуществляющая транспортировку опасного груза вне зависимости от его класса должна оборудоваться комплектом знаков, указывающих на опасность. Эти предупреждающие таблички должны размещаться на бортах, передней и задней части автомобиля.

Если грузоперевозчик оформляет в рейс автомобиль без специального разрешения с перегрузом, повышенной осевой нагрузкой или превышением габаритов, то он получит штраф. Такими мерами государство борется с аварийностью на трассах и быстрым износом дорожного полотна.
Выше мы перечислили все допустимые значения для движения грузовых автомобилей на территории России. Но что делать, если груз или габариты превышают установленные нормы, и это никак нельзя исправить?

1. Оформить специальное разрешение в местном отделении Росавтодора, в котором должны быть указаны параметры транспортного средства и груза.
2. Утвердить маршрут следования грузового автомобиля.
3. Оплатить компенсацию владельцу дороги за потенциальный ущерб. Она рассчитывается индивидуально в зависимости от транспортного средства, протяженности рейса и категории дороги.

При планировании маршрута учитывайте, что региональные власти могут устанавливать сезонный запрет на проезд большегрузного и тяжеловесного транспорта. Уточнить информацию можно в региональном отделе Упрдора.

Грузоподъемность, понятие массы полезной нагрузки.

    Термин «грузоподъемность» показывает, какой вес может перевозить конкретный транспорт. Простыми словами, это разница между полной массой грузового автомобиля и его снаряженным весом. Нарушение требований завода-изготовителя в этом вопросе влечет за собой повреждение кузова, нарушение целостности моста и иных элементов, которые крепятся к подвеске. Условно масса полезной нагрузки (или грузоподъемность) бывает двух видов:

1. Номинальная. Определяется производителем и указывается в паспорте технического средства. Она не меняется в процессе эксплуатации и берется за основу при проведении расчетов.

2. Реальная. Этот параметр может колебаться в зависимости от качества дорожного покрытия. При движении на хорошей дороге грузовик, как правило, сможет увезти больший вес, чем это прописано в документации.

Грузоподъемность имеет ключевое значение, ведь превышение установленной нормы чревато разрушениемнекоторых элементов с необходимостью их замены и даже аварией. Кроме того, превышение допустимого веса может привести к штрафу ГИБДД. Параметр грузоподъемности учитывается и при прокладывании маршрута, ведь некоторые дороги не рассчитаны на тяжелые грузовики. Нельзя забывать, что ошибки в определении грузоподъемности часто приводят к неправильному определению категории авто. Как результат, приходится платить неправильный налог.
 

Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов

I. Обязательные реквизиты путевого листа

1. Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:

1) наименование и номер путевого листа;

2) сведения о сроке действия путевого листа;

3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;

4) сведения о транспортном средстве;

5) сведения о водителе;

6) сведения о перевозке.

2. Сведения о сроке действия путевого листа включают дату (число, месяц, год), в течение которой путевой лист может быть использован, а в случае если путевой лист оформляется более чем на один день - даты (число, месяц, год) начала и окончания срока, в течение которого путевой лист может быть использован.

3. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства включают:

1) для юридического лица - наименование, организационно-правовую форму, местонахождение, номер телефона, основной государственный регистрационный номер юридического лица;

2) для индивидуального предпринимателя - фамилию, имя, отчество (при наличии), почтовый адрес, номер телефона, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя.

4. Сведения о транспортном средстве включают:

1) тип транспортного средства, марку и модель транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), кроме того - марку и модель прицепа (полуприцепа);

2) государственный регистрационный номер транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), его регистрационный номер, и/или инвентарный номер (для троллейбусов и трамваев);

3) показания одометра (полные километры пробега) при выезде транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки данного транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены (рабочего дня) водителя транспортного средства (далее - парковка), а также при заезде транспортного средства на парковку по окончании смены (рабочего дня);

4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);

5) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выпуска транспортного средства на линию и его возвращения.

5. Сведения о водителе включают:

1) фамилию, имя, отчество (при наличии);

2) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя (если обязательность проведения послерейсового медицинского осмотра водителя предусмотрена законодательством Российской Федерации).

6. Сведения о перевозке включают информацию о видах сообщения и видах перевозок.

7. На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.

II. Порядок заполнения путевого листа

8. Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, эксплуатируемое юридическим лицом и (или) индивидуальным предпринимателем.

9. Путевой лист оформляется до начала выполнения рейса, если длительность рейса водителя транспортного средства превышает продолжительность смены (рабочего дня), или до начала первого рейса, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает один или несколько рейсов.

10. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.

11. В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист. Номер путевого листа указывается в заголовочной части в хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации.

12. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.

13. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя.

14. В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя транспортного средства дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки проставляются в путевом листе водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки, а дата, время и показания одометра при заезде транспортного средства на парковку - в путевом листе водителя транспортного средства, который последним заезжает на парковку.

15. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка "прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен".

По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра проставляется отметка "прошел послерейсовый медицинский осмотр".

16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой "выпуск на линию разрешен" и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

17. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов (далее - журнал).

Журнал ведется на бумажном носителе, страницы которого должны быть прошнурованы, пронумерованы, и (или) на электронном носителе. При ведении журнала в электронной форме предусматривается обязательная возможность печати страниц журнала на бумажном носителе.

18. В случае ведения журнала в электронной форме внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью1.

Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта запрещает перевозки пассажиров и багажа, грузов без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство. Путевой лист служит для учета и контроля работы транспортного средства и водителя.

Минтранс обновил обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.

К обязательным реквизитам дополнительно отнесена информация о видах сообщения и перевозок.

Закреплено, что журнал регистрации путевых листов можно вести как в бумажном, так и в электронном виде. При этом должна применяться усиленная квалифицированная электронная подпись.

Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Предрейсовые и послерейсовые медосмотры водителей

  Приказ 835н о предрейсовых медосмотрах водителей с 1 сентября 2023 года отменен. Предрейсовые медосмотры для водителей проводятся по-новому — в силу вступили поправки в Закон «О безопасности дорожного движения». Порядок и периодичность проведения предсменных, предрейсовых, послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, медицинских осмотров в течение рабочего дня (смены) утверждены приказом Минздрава № 266н. Этим же документом утвержден и перечень исследований, включаемых в эти виды медосмотров. Правила обязаны соблюдать, в том числе, индивидуальные предприниматели, не являющиеся работодателями, и физические лица, осуществляющие деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, если они самостоятельно управляют транспортными средствами, осуществляющими перевозки. Предрейсовый медицинский осмотр водителей проводится перед началом рабочего дня (смены, рейса). Цель предрейсового медицинского осмотра водителей —обнаружение признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей. В ходе обследования перед сменой водителя проверяют и на наличие признаков алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. Сведения о предресовом медосмотре — обязательный реквизит путевого листа. Специальная отметка, проставленная в путевом листе, подтверждает, что водитель здоров, готов к выполнению работы и может управлять автомобилем.

Законодательство о правилах организованной перевозки детей

  С января 2021 года действует Постановление Правительства РФ от 23 сентября 2020 г. Им утверждены обновленные правила организованной перевозки детей. Целиком прочитать его можно в базе информационного-правового портала “Гарант”.  В 2023 году данные правила действуют в полном объеме. Они касаются как междугородней и пригородной перевозки детей автобусом, так и перевозки в пределах города. При этом любой выезд детской или подростковой группы должно предварять уведомление в ГИБДД об организованной перевозке детей.

Что такое организованная перевозка детей?

Но для начала, четко сформулируем, что же это такое:

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Пункт 1.2 ПДД

Это значит, что организованная перевозка — это:

• Поездка в автобусе, который не является маршрутным транспортом.
• В группе 8 и более детей, путешествующих без родителей.

Так, регулируется правилами перевозка детей на соревнования на арендуемом автобусе или автобусе спортивной организации.

Какие случаи не относятся к организованной перевозке?

• Учитель отправляется с классом на автобусе №12 в цирк — это поездка по маршруту городского транспорта.
• В группе 8 и более детей, в том числе с родителями, а без родителей едут в общем 7 или менее детей.
• В группе 7 и менее детей.

Требования к автобусу

С учетом всех изменений, правила перевозки детей к автобусам предъявляют следующие требования:

• Скорость не более 60 км/ч.
• Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.
• Опознавательный знак “Перевозка детей” спереди и сзади автобуса, а на боковых сторонах надписи “Дети”.
• Ремни безопасности.
• Тахограф.
• Спутниковая навигация ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

— организованная перевозка группы детей.

Пункт 3.4 ПДД

Разумеется, такой автобус должен быть технически исправен и соответствовать всем требованиям, которые предъявляют к обычным маршрутным автобусам.

Требования к водителю

Правила перевозки группы детей сказано, что водитель автобуса должен соответствовать следующим требованиям:

• Стаж категории D.
• Работа водителем не менее 1 года из последних 2 лет (ранее требования были жестче: нужно было иметь 12 из последних 13 месяцев).
• Отсутствие неоплаченных штрафов. Причем не только за ПДД, но и в целом. Отсутствие постановлений о лишении прав или административных нарушений в области дорожного движения в течение года до начала работы в сфере организованной перевозки детей.

Имейте в виду: у водителя не должно быть, в том числе, штрафов за неуплаченные алименты или налоги.

Требования к сопровождающему

Задача сопровождающих группы — следить за поведением детей, их питанием, состоянием здоровья, за соблюдением своими подопечными правил безопасного проезда в автобусе и посадке-высадке из него. Также в случае необходимости сопровождающий корректирует маршрут.

Аварийная сигнализация должна быть включена:
при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей» и высадке из него.

Пункт 7.1 ПДД

Правила перевозки групп детей автобусами говорят о том, что количество сопровождающих может быть любым, минимум — 1 взрослый на 20 детей. Если в путь отправляются несколько автобусов — сопровождающие должны быть в каждом, а минимальное их число должно равняться количеству дверей. При этом при посадке-высадке детей взрослый должен быть у открытой двери.

Почему это важно? Для безопасности юных пассажиров. Например, при отсутствии контроля ребенок может выскочить из автобуса и побежать на проезжую часть. Или затеряться в толпе людей, которые идут в этот момент по тротуару.

При подаче уведомления в ГИБДД всех сопровождающих необходимо включить в список пассажиров.

Требования к медработнику

Новые правила перевозки автобусной школьников стали проще — больше не нужно брать медработника, если в путешествие отправляются 1 или 2 автобуса.

Медработник потребуется, если

• продолжительность рейса более 12 часов;
• в поездку отправляется колонна из 3-х или более автобусов.

При себе медработнику нужно иметь копию лицензии на осуществление медицинской деятельности или же копию договора с организацией или предпринимателем, у которых имеется такая лицензия.

Требования к документации

Еще одни изменения в правилах перевозки детей — с 2021 года больше не нужно брать с собой в дорогу большой пакет документов. Из требований к документации исключен, например, список набора пищевых продуктов и порядок посадки в автобус. Теперь у водителя должны при себе быть:

1. Оригинал договора фрахтования (прежде разрешалась копия).
2. Маршрут поездки с остановками, местами приема пищи и пунктом назначения.
3. Список пассажиров — дети в нем перечисляются вместе со взрослыми и медработником, если он есть.
4. Уведомление об организованной перевозке детей.
5. Копия уведомления об отрицательном решении по результатам рассмотрения заявки на сопровождение автобусов автомобилем Госавтоинспекции (при принятии такого решения).

Уведомление в ГИБДД — серьезный документ, который требует определенных правил заполнения и должен подаваться минимум за 24 часа (городской маршрут) или за 48 часов (междугородний). При следовании колонны более 3-х автобусов потребуется также сопровождение машиной ГИБДД, заявку на которое подают минимум за 10 суток.

Что проверяет транспортная инспекция на дороге и на предприятии
  Организация, на балансе которой есть транспортные средства (одно и более), становится объектом для контроля УГАДН. Требования регламентирует Федеральный закон № 196 «О безопасности дорожного движения», действие которого распространяется на ЮЛ и физических лиц.
Кто подлежит контролю
Проверке УГАДН подлежат:
•    грузовые или пассажирские компании;
•    юридические лица, в процессе работы эксплуатирующие автопарк;
•    ИП, занимающиеся коммерческой деятельностью с использованием автомобилей.
На заметку. Инспекция проверяет даже те компании, где ТС, находящееся в собственности или арендованное, используется только для личных нужд.
Что проверяют
Целью проверки, проводимой Ространснадзором, является обеспечение безопасности на дороге. В нее входят:
1.    Наличие аттестованного сотрудника, выполняющего обязанности контролера. Он следит за соблюдением БДД на предприятии.
2.    Врачебный надзор за здоровьем и самочувствием водителей, проведение медосмотров.
3.    Контроль исправности ТС, находящихся на балансе предприятия.
4.    Ведение журналов, реестров и кадровой документации.
5.    Профессионализм водителей и уровень их подготовки к ЧС.
Установлено более 50 видов документов, подлежащих проверке. В их числе:
•    уставные документы;
•    данные о постановке на учет;
•    бумаги о назначении должностных лиц;
•    подтверждение квалификации сотрудников;
•    путевые листы (за 3 месяца);
•    накладные на транспортируемые товары;
•    журналы тех- и медосмотров, медицинские справки;
•    сведения о нарушении ПДД и объяснительные;
•    бумаги о проведении ТО.
Руководитель за 3 дня получает уведомление о том, какие бумаги будут запрошены, и может подготовиться.
 
На предприятиях
  Плановая проверка УГАДН на предприятии включает не только работу с документами. Инспекторы осматривают территорию, здания и помещения, оборудование на месте.

Если организация занимается перевозкой опасных грузов, транспортная инспекция проверяет:
•    удостоверение водителя (требуется стаж управления ТС не менее 3 лет);
•    маршрутный лист;
•    свидетельство о допуске к транспортировке опасных грузов;
•    договор страховки;
•    инструкции действий в условиях ЧС.
В зависимости от вида деятельности компании, инспекторы могут затребовать дополнительные документы:
1.    Для пассажирских компаний и такси ‒ договор об осуществлении перевозок, маршрутные карты и акты обследования дорог, опасных участков, расписание движения.
2.    При заказных перевозках ‒ нужно приложить к основным документам данные о пассажирах и сведения об оплате поездки.
Компания, занимающаяся международными перевозками, предоставляет инспекторам свидетельства об исполнении норм ЕСТР, тахограммы водителей.
Внимание! Для участия в международных перевозках потребуется свидетельство ДОПОГ ‒ Европейское соглашение, устанавливающее правила допуска к перевозке опасного груза по территории других государств.
В школах
  Сотрудники Ространснадзора вправе проверить школу, если у нее на балансе находится одна или несколько единиц автомобильной техники. Помимо основных требований, инспекторы обращают особое внимание на соответствие авто и водительского состава правилам перевозки детей. ДТП с участием школьного транспортного средства является причиной для проведения внеплановой проверки.
На дороге
  По закону, работники УГАДН могут осуществлять контроль ТС на любом участке дороги. Основными документами при такой проверке станут путевой лист и накладная на транспортируемый груз.
 
Путевой лист
  Согласно Федеральным законам ФЗ № 152 и № 259, организация, использующая ТС в своих нуждах и списывающая деньги на его содержание, должна обеспечивать сотрудников путевыми листами. Документ включает следующие реквизиты:
1.    Дата и время техконтроля. Их проставляет контролер и заверяет подписью, указывая фамилию и инициалы.
2.    Дата и время медицинского осмотра. Их проставляет медработник, который проверяет водителей до и после рейса. Врач подписывает лист с указанием ФИО и заверяет информацию штампом.
Выданный лист отмечается в регистрационном журнале.
Внимание! Перевозить пассажиров, багаж или грузы с использованием легковых и грузовых автомобилей, автобусов и других видов транспорта без оформления путевых листов запрещено.
К главным реквизитам путевого листа относят:
•    номер и наименование документа;
•    срок действия;
•    информацию о собственнике ТС;
•    техкарты автомобиля;
•    личные данные водителя.
  В листе также указывают расход горючего за рейс, который подтверждают квитанциями, полученными при заправке. Документ, оформленный задним числом или подвергшийся исправлению, считается подделкой.
Журнал тех- и медосмотра
  Редакция Приказа № 152 от 07.11.2017 сделала технический и медицинский осмотры перед рейсом обязательными. Перед выходом на линию ТС проверяет механик. Водитель должен пройти освидетельствование в специализированном медучреждении. Разрешено проходить медосмотр на предприятии, если у него есть лицензия и аттестованный медработник.

При прохождении осмотров в путевом листе ставятся:
1.    Штамп механика, устанавливающий, что в результате проверки автомобиль признан исправным. Он заверяется подписью с указанием личных данных.
2.    Штамп врача, проводившего осмотр. В листе указывают реквизиты медучреждения и контакты, сведения о лицензии, время и текущую дату. Допуск подписывает врач.
Если отметки о техническом и медицинском осмотрах отсутствуют, лист признается недействительным. За нарушение инспекция вправе выписать штраф. Прохождение предрейсового контроля регулируется Приказом № 141 «Об утверждении…» от 6 апреля 2017 года.

В журнале регистрации технического контроля ТС перед рейсом указывают:
•    вид ТС, марку и модель;
•    ФИО водителя;
•    дату и время;
•    госзнаки;
•    ФИО сотрудника, который проводил осмотр (контролера);
•    пробег автомобиля (показания одометра);
•    информацию об успешном прохождении техосмотра.
Также в нем ставят подписи водитель и контролер.
На заметку. Если в ТС установлены приборы для спутниковой навигации и радиосвязи, механик должен проверить их исправность.
 
Компания обязана вести журнал медосмотров, утвержденный Приказом Минздрава РФ № 835н. Перед началом рабочего дня должно проводиться медицинское освидетельствование, направленное на выявление болезней водителей, способных помешать работе.

Журнал медосмотра оформляется с учетом следующих данных:
•    дата и время;
•    ФИО водителя и табельный номер;
•    результат измерения температуры, пульса и давления;
•    наличие жалоб;
•    проверка на алкоголь;
•    причины допуска или отказа;
•    ФИО врача.
  Если в ходе медосмотра у водителя выявлено состояние опьянения или заболевания, медработник выдает справку о направлении в соответствующее лечебное учреждение с указанием предварительного диагноза.
На заметку. Медработник, проводящий осмотр, должен иметь лицензию медучреждения, сертификат специалиста и разрешение на проведение плановых осмотров. Для получения допуска ему также необходим документ о повышении квалификации.
Частота контроля 
  Транспортная инспекция проводит проверку в соответствии с ежегодным планом. Контроль может быть документарным и с выездом по адресу проверяемой организации. Поступление жалоб и обращений в Ространснадзор являются причиной для проведения внеплановых контрольных мероприятий. Обо всех видах проверки организацию уведомляют заранее.
Плановый
  График создается на год. Посмотреть включенные в список организации и ИП можно на официальном сайте Ространснадзора в разделе «Деятельность», где находятся «Планы проведения проверок».

 Там обязательно указывается дата проверки каждой компании. В этом же разделе можно посмотреть листы, содержащие список контрольных вопросов. УГАДН проводит плановые контрольные мероприятия с периодичностью в 3 года.

 Помимо графика на государственном сайте, о проверке сообщают региональные ресурсы автодорожного надзора и прокуратуры. Руководитель организации или индивидуальный предприниматель обязаны подготавливаться к указанной дате и собирать все необходимые документы.

  Для предприятий, которым необходимо лицензировать деятельность, проверка проводится через год, если:
•    компания прошла аттестацию и получила лицензию впервые;
•    лицензия была переоформлена или продлена.
Мешать проверяющим запрещено.
Внеплановый
  Контроль вне ежегодного плана проводится в исключительных случаях. Причинами являются:
1.    Жалобы на компанию или ИП, поступившие при обращении граждан в УГАДН или прокуратуру.
2.    Крупная авария с пострадавшими или большое количество ДТП, в которых участвовал транспорт организации.
3.    Просьба руководителя или ИП, связанная с выполнением ранее предписанных требований.
Если у Ространснадзора есть сомнения в том, что компания выполняет предписания, от нее требуют предоставления дополнительных документов. Их нужно подготовить в течение 10 дней.
 
Выездной
  Проверки проводятся по юридическому адресу организации, могут быть плановыми и внеплановыми. Выездная форма контроля осуществляется согласно проверочным листам, которыми руководствуются инспекторы.

 Если при документарном контроле обнаружены нарушения, инспекторы выезжают по адресу организации. Компанию оповещают о проверке за 3 дня, указывая цели и список бумаг в уведомлении.

Внеплановая выездная проверка может проводиться без предварительного уведомления компании, если:
•    существует угроза жизни и здоровью людей;
•    необходимо проверить, насколько компания или ИП следует ранее предписанным требованиям.
При выявлении нарушений в ходе выездной проверки инспектор вправе ограничить работу организации и передать дело в суд.
Результат
  По итогам проверки составляется акт, включающий в себя перечень проведенных мероприятий и выявленные нарушения. В документе указывают:
•    время, дату и место составления;
•    название контролирующего органа и ФИО должностного лица;
•    распоряжение или приказ, по которому проводилась проверка;
•    название проверяемой организации, ФИО руководителя, ИП и присутствовавших должностных лиц.
Руководитель или ИП должен ознакомиться с актом. В случае отказа в документе ставится пометка.

  Акт проверки оформляется в 2 экземплярах, одна из копий остается у руководителя компании, прошедшей контроль. К нему прилагают протоколы обследований территории предприятия и отбора образцов продукции, результаты исследований и экспертиз, объяснительные должностных лиц при выявлении нарушений.
Внимание! Подписывая акт, руководитель организации выражает согласие с итогами контрольных мероприятий.
  При отсутствии нарушений проверка заканчивается. Если они выявлены, инспектор составляет предписание, содержащее перечень проблем, которые нужно устранить.

  После выполнения предписанных мероприятий организация высылает инспектору уведомление. В повторную проверку входят только те вопросы, где ранее были выявлены проблемы. Если все нарушения устранены, проверка считается завершенной. В противном случае инспектор указывает замечания в акте и выписывает штрафы.

   Под термином транспортной безопасности понимается система мер, обеспечивающих сохранность транспортных средств и инфраструктуры. Сфера перевозок всех разновидностей — железнодорожных, авиационных, автомобильных, водных — находится под контролем государственных органов и регулируется федеральным законодательством.

Задачи служб транспортной безопасности

  Заметное увеличение числа аварий и растущие угрозы терактов касаются всех частей транспортного комплекса. Сегодня транспортная безопасность охватывает все аспекты функционирования этой сферы:

• Предупреждение и пресечение противоправных действий и террористических актов.
• Предупреждение ЧП в силу природных и техногенных причин.
• Минимизация материального и морального ущерба в случае ЧП.
• Предотвращение актов вандализма.
• Выявление нарушений в функционировании транспортных объектов.

  Под защитой компетентных органов находятся люди, багаж, грузы, перемещающиеся разными видами транспорта:

• пассажиры;
• владельцы и пользователи транспортного средства;
• перевозчики и получатели грузов;
• работники транспортной сферы.

Структура системы обеспечения транспортной безопасности

  В обязанности органов обеспечения транспортной безопасности входит формирование системы мер, удовлетворяющих требованиям безопасной перевозки людей и грузов, пожарной, санитарной, экологической, химической, радиационной безопасности. Должны быть обеспечены безопасные условия проезда. Все объекты транспортной сферы должны находиться в постоянной готовности к функционированию в обычных и чрезвычайных условиях.

  Транспортные средства и инфраструктурные объекты классифицированы по категориям с занесением в реестр. Для каждой группы определена степень уязвимости и уровень угрозы несанкционированного воздействия. К угрозам относятся любые противоправные действия и намерения их совершить:

• Неправомерное или некомпетентное вмешательство в работу транспорта, препятствующее его функционированию (разборка ж/д путей, телефонный терроризм, несанкционированный доступ).
• Террористические и диверсионные акции, захват транспортных средств, взрывы в непосредственной близости к транспортному объекту (аэропорт, автовокзал, ж/д вокзал, станции метрополитена).
• Криминогенные действия, угрожающие жизни и здоровью людей.
• ЧП, вызванные износом транспортной инфраструктуры и ее ненадлежащим использованием (возгорание, сбои в работе оборудования, поломки).
• Природные факторы.

Зачем нужна транспортная безопасность

  Система ОТБ позволяет своевременно обнаружить и предупредить угрозу незаконного вмешательства в работу транспортного комплекса государства, тем самым обеспечив полную безопасность перемещения пассажиров и перевозки грузов на любые расстояния. 

Специалист транспортной безопасности: кто это?

  Согласно п.7.12 ст. 1 Закона №16-ФЗ, это лицо, в должностные обязанности которого входит обеспечение безопасности на транспорте. 

  Порядок подготовки специалистов ОТБ регламентируется приказами Минтранса, нормативными актами МВД РФ и документами, выпущенными Министерством образования России. По закону, все они должны пройти аттестацию. 

Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности

  Закон №16-ФЗ закрепил обязательность прохождения аттестации для работников, деятельность которых сопряжена с обеспечением безопасности на транспорте. Иными словами, в перечень входят все специалисты, которые прошли или проходят обучение ОТБ.

  Аттестация осуществляется специализированными организациями, имеющими аккредитацию Федерального дорожного агентства РФ. Проверочные мероприятия включают в себя:

• Анализ физической подготовки сотрудника ОТБ.
• Исследование их психофизиологических качеств (моральная устойчивость, внимательность, ответственность и т.д.).
• Проверка достаточности объема знаний, навыков и умений, необходимых для работы в сфере обеспечения безопасности на транспорте.

  Чтобы успешно сдать аттестацию и получить удостоверение, специалист должен пройти качественное обучение. Помните, что от выбора образовательной организации напрямую зависит ваш результат: допуск к работе, либо отстранение от нее. 

Как стать специалистом транспортной безопасности?

  Чтобы работать в данной сфере, необходимо пройти обучение. Для этого следует выбрать хороший образовательный центр, имеющий государственную лицензию.

  Если вы решили сменить сферу деятельности и посвятить трудовую жизнь обеспечению безопасности на транспорте, следует пройти профессиональную переподготовку. Диспетчер автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

• Контролер технического состояния автотранспортных средств.
• Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов.
• Транспортная логистика.
• Технология транспортных процессов и т.д.

  Если вы уже являетесь специалистом в области ОТБ и планируйте повысить уровень квалификации, обратите внимание на следующие образовательные курсы :

• Контролер технического состояния городского наземного электрического транспорта.
• Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.
• Организация и проведение осмотра ТС при их государственной регистрации.
• Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.
• Транспортировка сыпучих материалов под давлением и др.

  Программа каждого обучающего курса соответствует законодательным стандартам, включает только актуальный материал. Учебные планы периодически обновляются и дополняются. Обучение завершается выдачей документа установленного образца: удостоверением о повышении уровня квалификации или дипломом о профессиональной переподготовке.

Паспорт транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства.

В соответствии с п.1.3 ст.9 ФЗ №16 "О транспортной безопасности" паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства разрабатывается и утверждается субъектом транспортной инфраструктуры в течение одного месяца с даты вступления в силу соответствующих требований по обеспечению транспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, и транспортных средств по видам транспорта.

Что относится к транспортным средствам?

• транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа или перевозки пассажиров и багажа по заказу либо используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение;
• суда, используемые в целях торгового мореплавания, за исключением судов, используемых для санитарного, карантинного и другого контроля, прогулочных судов, спортивных парусных судов, а также искусственных установок и сооружений, которые созданы на основе морских плавучих платформ и особенности защиты которых от актов незаконного вмешательства устанавливаются в соответствии со статьей 12.3 Федерального закона «О транспортной безопасности»;
• суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, за исключением прогулочных судов, спортивных парусных судов, и (или) для перевозки грузов повышенной опасности, допускаемых к перевозке по специальным разрешениям в порядке, устанавливаемом Правительством РФ по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности РФ, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
• транспортные средства городского наземного электрического транспорта.

Что предшествует разработке паспорта транспортной безопасности?

• проведение субъектом транспортной инфраструктуры обследования соответствующих объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства;
• изучение реализуемых на них мер от угроз совершения актов незаконного вмешательства с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности.

Результаты обследования и изучения являются приложением к паспорту обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства.

Порядок разработки паспорта транспортной безопасности:

ООО «НПО Центр Сертификации Транспортной Безопасности» является специализированной организацией в области обеспечения транспортной безопасности и осуществляет разработку паспортов транспортной безопасности в соответствии с действующим Законодательством.

Алгоритм действий по разработке паспорта транспортной безопасности:

1. Заказчик оставляет заявку любым удобным способом: через сайт, электронную почту, посредством телефонного звонка.
2. Исполнитель подготавливает индивидуальное коммерческое предложение с расчетом стоимости паспорта.
3. Стороны заключают договор на оказание услуг.
4. Заказчик получает перечень документов и информации, которые он должен предоставить для оказания услуги.
5. Заказчик представляет документы и информацию в соответствии с перечнем Исполнителю.
6. Исполнитель разрабатывает Паспорт в соответствии с действующим Законодательством и направляет его Заказчику на утверждение.
7. Заказчик рассматривает, утверждает Паспорт ОТИ (ТС) и направляет его Исполнителю.
8. Исполнитель обеспечивает доставку Паспорта в соответствующий компетентный орган (Росавтодор, Росморречфлот) и (в соответствии с регламентом) обратное получение его из компетентного органа.
9. Исполнитель передает Заказчику 1-й экземпляр паспорта ОТИ или ТС (групп ТС) с отметкой о получении в компетентном органе (Росавтодор, Росморречфлот).

Порядок включения ОТИ и ТС в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств

Субъект транспортной инфраструктуры обязан представить в компетентный орган (Росавтодор, Росморречфлот) полную и достоверную информацию для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

• Образцы документов для подачи в Росавтодор.
• Образцы документов для подачи в Росморречфлот.

  Компетентный орган в течение 30 календарных дней со дня предоставления полной и достоверной информации направляет субъекту транспортной инфраструктуры и в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта уведомление о включении ОТИ или ТС в Реестр и не позднее 10 календарных дней размещает сведения на официальном сайте компетентных органов в сети «Интернет».

Государственный контроль и ответственность за соблюдение требований транспортной безопасности

Контроль за соблюдением субъектами транспортной инфраструктуры требований по обеспечению транспортной безопасности возложен на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Ространснадзор вправе проводить плановые и внеплановые проверки субъектов транспортной инфраструктуры.

Подробнее о порядке проведения проверок читайте в соответствующей статье.

   В случае, если в ходе проверки инспектором были выявлены нарушения требований по обеспечению транспортной безопасности, субъекту выносится предписание об их устранении и составляется протокол об административном правонарушении по статье 11.15.1 КоАП РФ. Данная статья подразумевает штраф в размере до 100 000 рублей, а в особых случаях - административное приостановление деятельности организации на срок до 90 суток.
 

ЧТО ТАКОЕ БЕНЗОВОЗ?

 Бензовоз – это специальная техника к которой предъявляются особые требования. Их назначение — перевозка и кратковременное хранение бензина и светлых нефтепродуктов.

  Выбирая бензовоз, надо изучить технические характеристики и подобрать тот, который лучше подойдет для вашего варианта перевозок.

ВИДЫ И НАЗНАЧЕНИЕ БЕНЗОВОЗОВ

  Бензовозы (АЦ ГСМ) служат для перевозки светлых нефтепродуктов на станции заправки. У них отсутствует узел выдачи топлива (УВТ).

  Бензовозы с УВТ называют топливозаправщиками (АТЗ), которые, в свою очередь, помимо перевозки к местам хранения, также, могут использоваться для подвоза и заправки спецтехники и других машин, в местах их работы.

  Отметим, что наименование «бензовоз» актуально только для тех технических средств, которые используются для транспортировки светлых нефтепродуктов, например, диз. топлива, бензина или керосина. Если речь идет о перевозке темных нефтепродуктов, то автомобиль будет именоваться нефтевозом или битумовозом, в зависимости от типа перевозимого груза.

  Бензовозы можно разделить на несколько самостоятельных видов техники:

• Автоцистерны для ГСМ (АЦ ГСМ) на базе шасси;
• Автотопливозаправщики (АТЗ) на базе шасси (оборудованы узлом выдачи топлива);
• Полуприцепы или прицепы-цистерны для ГСМ.

  Коротко они обозначаются, как АЦ для ГСМ. Они используются для безопасной транспортировки легковоспламеняющихся жидких грузов. Поэтому это не просто грузовик с цистерной, это машина, к которой предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности.

УСТРОЙСТВО (КОНСТРУКЦИЯ) ЦИСТЕРНЫ БЕНЗОВОЗА

 Бензовоз — это автоцистерна, у которой сверху есть горловина с люком. На дне цистерны расположено сливное отверстие, которое ведет к системе трубопроводов для слива светлых нефтепродуктов.

  Цистерна представляет собой сварную конструкцию из листовой стали марки 09Г2С толщиной 4 мм. По форме сечения цистерна может быть:

• овальной (эллипс);
• прямоугольной (чемодан).

  Такая форма цистерн позволяет эффективнее распределить осевые нагрузки. Высокая устойчивость автомобиля при транспортировке обеспечивается низким расположением центра тяжести.

  Цистерна может быть, как с одним единственным отсеком, так и с несколькими (до 3-х). Каждая емкость обладает собственными приспособлениями для слива, также, каждый отсек оснащается собственной заливной горловиной.

  Часто на агрегаты устанавливаются насосы для более комфортного и быстрого наполнения отсека нефтепродуктами и их откачки.

  Трубопроводы для слива сырья оснащены различными приспособлениями, такими как запорные вентили, разъемные муфты и т.д.

  Устройство заземления – еще один прибор, который устанавливается на всех автомобилях, перевозящих топливо. Очень полезная и надежная функция, сокращенно именуется «УЗА».

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ БЕНЗОВОЗА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ

  При работе со светлыми нефтепродуктами сложностей с заливкой продукта в цистерну и сливом перевезенного продукта практически не возникает. Однако при изготовлении цистерн приходится учитывать, что бензин, дизель или керосин интенсивно испаряются, что может привести к взрыву паров содержимого цистерны.

  По этой причине, при сваривании средней части цистерны для ГСМ обязательно устанавливаются кольца жесткости. Внутренняя ее часть оснащается перегородками-волногасителями (волнорезами), которые снижают трение жидкости о поверхности стенок цистерны.

  Чтобы избежать излишней нагрузки на трубопроводы и сливные коллекторы и не нарушить герметичности автоцистерны, сливные коллекторы и трубопроводы соединяются через резиновые компенсаторы.

  Используемые системы отвода паров в подземный резервуар непосредственно из цистерны практически устранили риск взрыва бензовозов при заливе/сливе. Также автоцистерны для ГСМ оснащаются дыхательными устройствами, огневыми предохранителями, датчиками контроля уровня залитого топлива.

ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ БЕНЗОВОЗОВ

  Поскольку светлые нефтепродукты относятся к 3-му классу опасности, бензовозы должны быть собраны в соответствии со всеми требованиями пожарной безопасности. Для этого в устройстве цистерны предусмотрено сразу несколько элементов:

1. Донные клапаны. Большую часть времени они герметично закрыты, для предотвращения утечки жидкости из емкости.
2. Экранированная система проводки. Несмотря на то, что электронных элементов на современном бензовозе много, попадание искры в емкость исключено. Чтобы обеспечить безопасность при движении, на технику устанавливаются проблесковые маячки.
3. Контакт заполненной цистерны и выхлопной системы исключен, так как используется два вида монтажа: передний в правой части или правый боковой за кабиной. На каждую выхлопную трубу обязательно устанавливается искрогаситель.
4. На борту устанавливаются огнетушители и емкости для песка. Это первые инструменты, способные остановить горение нефтепродуктов, а также предотвратить растекание жидкости в случае возникновения протечки.

УСТРОЙСТВО СЕРВИСНОЙ ПЛОЩАДКИ

  Верхняя часть бензовоза оборудована сервисной площадкой со складными поручнями, что гарантирует «попадание» в габариты. Площадка изготавливается из просеченного листа с противоскользящим эффектом, позволяющим безопасно передвигаться по ней во время дождя и снегопадаТакже в верхней части расположен экологический короб. Его функция, предотвратить попадание топлива на замелю при наливе. Предусмотрены дренажные сливы, выведенные в район задней части цистерны и имеющие запорную арматуру.В задней или боковой части бензовоза, в зависимости от комплектации, расположена лестница для подъема на верхнюю площадку.В случаях, когда стандартное шасси не позволяет установить требуемое навесное оборудование, проводится усиление и удлинение рамы.

Объем цистерны конкретного бензовоза, определяется грузоподъемностью шасси.

  Так, если грузоподъемность шасси составляет около 12 000 кг (например, шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118). То вес полной цистерны вместе с массой самой цистерны, насоса и прочего оборудования не должен превышать эти самые 12 000 кг.

  Проведем примерный расчет. Масса пустой цистерны объемом 10 куб.м. составляет около 1 000 кг. Значит, масса груза в автоцистерне не должна превышать 11 000 кг (12 000 – 1 000 = 11 000).

  Один литр бензина весит примерно 850 грамм. Значит, объем бензина массой 11 000 кг будет составлять 12 940 литров, что является максимально возможным объемом. Для повышения безопасности и соблюдению габаритов, реальный объем несколько ограничивают. Поэтому, на шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118 чаще всего монтируются бензовозы объёмом от 10 до 12 кубических метров.

     Бензовоз представляет собой специально оборудованный автомобиль, который может быть оснащен прицепом или полуприцепом. Главным предназначением такого автотранспорта выступает транспортировка ГСМ, которые перевозят в специализированных емкостях (цистернах). Обычно с помощью этой техники осуществляется транспортировка дизельного топлива, бензина, керосина.

  На цистерне присутствует маркировка, которая отображает вместимость, а также дыхательный клапан, способствующий сообщению содержимого емкости с внешней средой.

   Наличие этого клапана исключает образование внутри цистерны излишнего давления. Цистерны также оснащаются средствами для тушения пожаров, устройствами для заземления и сливными патрубками с задвижками оперативного действия и отстойниками с водоотделительной системой.

   Современные цистерны больших объемов (более 5 тыс. л) дополнительно оснащают прямыми и перпендикулярными волнорезами. Благодаря этим перпендикулярным перегородкам появляется возможность значительно снизить силу гидравлических ударов. Заполнение емкости может осуществляться двумя способами: нижним и верхним. При нижнем заполнении используются специальные шланги-адаптеры.

Конструктивные особенности бензовозов

  Во время транспортировки горючих жидкостей важно поддерживать в цистерне определенный температурный режим. Это позволяет исключить испарение содержимого. В нижней части конструкции цистерн присутствуют специальные донные клапаны. С их помощью обеспечивается максимальная герметичность.

  Также в конструкции бензовозов предусмотрены специальные защитные приспособления, обеспечивающие защиту бензобака. Более того, здесь присутствует экранированная система проводки, а на выхлопной трубе – искрогаситель. За счет этого топливные системы являются максимально безопасными.

  В комплекте данной спецтехники имеются емкости для песка и огнетушители. При этом песок используется не для тушения возгораний, а во время протечек ГСМ – чтобы жидкость не растеклась, ее присыпают песком. Нередко в одной цистерне могут транспортироваться разные по консистенции, плотности и цвету горючие материалы. Если такая необходимость возникает, цистерна подвергается паровой очистке.

  В отдельную категорию следует выделить бензовозы-заправщики. Цистерны такой техники оснащаются топливозаправочным пистолетом, оборудованным сливным насосом и счетчиком.

Бензовозы: особенности перевозки

  В самых различных областях производства используются нефтепродукты, обладающие повышенной горючестью и токсичностью. Когда возникает необходимость перевозить эти нефтепродукты на достаточно большие расстояния, это осуществляется посредством бензовозов – специальных грузовых автомобилей.

  В общем и целом, с перевозкой нефтепродуктов успешно справляются и железнодорожные составы, однако железная дорога проложена не везде, а бензин и горюче-смазочные материалы порой нужно доставлять туда, где железную дорогу невозможно проложить. Именно в этих случаях используются бензовозы.

  Иногда бензовоз – это единственный способ доставить особый груз, скажем, на автозаправку, или на отдаленную стройку, в полевые условия, одним словом. Ведь, к примеру, тяжелая строительная техника, экскаваторы, бульдозеры – они не смогут самостоятельно добраться до заправки. Или, скажем, военная отрасль – танки и самолеты тоже используют горюче-смазочные вещества, но их-то на заправках точно не увидеть. Словом, бензовозы используются действительно в самых разных областях.

  По большому счету, бензовоз – это тоже грузовая машина, которая отличается от других особыми требованиями к пожарной безопасности. Это взрывоопасный вид транспорта, и надо учитывать, что часто бензовозы используются в городской черте.

  Самый распространенный тип бензовоза – это автоцистерна: емкость, установленная на грузовом автомобиле. Емкость эта относительно небольшая, что позволяет машине совершать маневры на городских улицах. У цистерны-полуприцепа маневренность намного меньше, поэтому в поселке или небольшом городе с узкими улицами таким автомобилем уже не так-то просто управлять. Самый большой объем у цистерны-прицепа, однако маневренность у такого типа бензовозов минимальная.

  У грузов автоцистерн есть своя градация. Чаще всего бензовозы транспортируют так называемые светлые нефтепродукты – бензин и дизельное топливо. Темные нефтепродукты, а это мазут, транспортируют мазутовозы. И отдельно выделяются специфические автомобили для масла, битума, газа и нефти – масловозы, газовозы, нефтевозы и битумовозы.

  В общем-то, все виды горюче-смазочных веществ можно перевозить в одинаковых цистернах, но, как правило, транспортные компании стараются не перевозить светлые нефтепродукты в бензовозах, которые предназначены для темных. Но если автопарк невелик или возникает какая-либо необходимость такой транспортировки, емкость сначала отпаривают, а перед транспортировкой мазута или битума, прогревают цистерну на высоких температурах, которые сохранятся потом в течение нескольких часов.

  Машина, подготовленная к перевозке, должна быть определенным образом маркирована. У кузова должна быть специальная оранжевая окраска, также должна стоять мигалка оранжевого цвета. В автомобиле обязательно должны находиться средства пожаротушения. И, разумеется, должен быть подготовлен не только автомобиль, но и персонал.

  У водителя бензовоза должны быть права категории D, а если будет использоваться прицеп, то и права категории C. В идеале, у водителя должен быть опыт работы с разгрузочно-загрузочным оборудованием для бензовозов. К сожалению, не всегда в пункте назначения оказывается обученный персонал, который способен безопасно разгрузить бензовоз. Но основная задача водителя, разумеется, доставить груз в конечную точку без происшествий и нарушения правил дорожного движения.

  Кроме того, есть определенные юридические тонкости, связанные со страхованием груза подобного рода. Продавец в большинстве случаев не берет на себя ответственность за груз, и компании, которые сдают бензовозы в аренду, поступают подобным же образом, поэтому страховать груз покупателю приходится самостоятельно. Соответственно, пока страховая компания осмотрит транспортное средство, пройдет время, которое часто имеет огромное значение для покупателя. Надо заметить, что если страховая компания готова застраховать груз, не осматривая бензовоз – от ее услуг лучше отказаться сразу, это недобросовестное отношение к опасному грузу! К счастью, сейчас на рынке можно найти страховые компании, которые готовы пойти навстречу и сопроводить покупателя от начала аренды до момента разгрузки автомобиля максимально быстро, без затрат драгоценного времени.

Прием бензовоза на АЗС

  При приеме бензовозов на АЗС персонал должен следовать отраслевым нормам и положениям, требованиям к работе с легковоспламеняющимися материалами и пожароопасными веществами. Некоторые заправочные станции могут вводить в действие дополнительные правила поведения операторов, связанные с повышением безопасности.

  Как только бензовоз прибывает на территорию АЗС, за его местонахождением и состоянием осуществляется постоянный контроль. Доставляемые на заправку в автоцистернах нефтепродукты (НП) следует принимать по ТТН (товарно-транспортной накладной), которая выписывается в 4 экземплярах.

Необходимые проверки перед приемом бензовоза

  Перед тем как начать сливать новую партию нефтепродуктов, оператор проверяет в прилагаемых документах следующие параметры:

• количество (объем) бензина или другого НП;
• номер автомобильной цистерны;
• наименование нефтепродукта;
• сорт НП по действующему государственному стандарту.

  Водитель бензовоза предоставляет сертификат, подтверждающий качество нефтепродукта, в котором приводятся технические нормативы по его составу согласно требованиям ГОСТ, показатели качества. Оператор должен проверить наличие на таком сертификате подписи и штампа ответственного лица.

  В отчете смены, работающей на АЗС, а также в накладной указывается температура прибывшего нефтепродукта и время приезда бензовоза. Принимающий персонал проводит анализ горючего на наличие водной дисперсии, механических примесей в его составе до начала слива. Для этого следует убедиться в исправности рабочей площадки и подъемной лестницы, подняться к горловине резервуара автоцистерны, открыть крышку, осмотреть определяющую калибр емкости планку, оценить ее состояние. Указанное значение должно совпадать с калибровочным паспортом.

  По требованиям инструкции о сохранении качества НП № 231, ответственный сотрудник должен правильно выполнить приемо-сдаточный анализ горючего. Необходимое количество нефтепродукта набирается в стеклянную тару. К специальной емкости прикрепляется бирка со следующими данными:

• номер ТТН;
• номер автозаправочной станции;
• номер автомобильной цистерны (бензовоза);
• марка нефтепродукта;
• дата забора пробы;
• ФИО сотрудника, отбирающего пробы, и водителя;
• температура, плотность доставленного горючего;
• номер резервуара.

  Эти пробы хранятся до следующего заполнения резервуара, в котором будет находиться НП. По действующим правилам, при наличии на автомобильной цистерне пломб такой анализ проводить не требуется.

  При отсутствии на бензовозе градуированной линейки количество прибывшего горючего определяется по степени заполнения резервуара. По действующим нормам, количество жидкого нефтепродукта должно доходить до горловины цистерны. Если персонал не нашел расхождения в указанных в накладной показателях и фактически полученных данных, топливо можно принимать.

  Три экземпляра товарной документации оператор возвращает водителю, после чего начинает сливать НП.

Слив цистерны: как правильно сливать топливо

  Перед началом приема нефтепродуктов прибывшая на АЗС цистерна должна быть обязательно заземлена, как указано в правилах пожарной безопасности. Чтобы обеспечить защиту от возникновения разряда статического электричества, к автомобилю прикрепляется УЗА (устройство заземления автоцистерн), который затем соединяется с заземляющим контуром заправочной станции.

  Автомобиль с НП не должен мешать проезду заправляющихся машин, поэтому его следует принять и разместить вдоль пути следования всего автотранспорта.

  При проверке персоналом сертификатов на поступившее горючее водитель прибывшей цистерны должен:

• заглушить двигатель;
• поставить бензовоз на ручной тормоз;
• покинуть кабину.

  Ответственный работник, который будет сливать НП, все время находится рядом с заполняемым резервуаром, следя за тем, чтобы не произошло переполнения или разлива легковоспламеняемой жидкости. При наличии утечки процесс заполнения емкости сразу прекращается до полного ее устранения.

  Правила и инструкции обращения с нефтепродуктами запрещают прием горючего в таких ситуациях:

• на автоцистерне отсутствует или сорвана пломба;
• сливное устройство или емкость с горючим бензовоза повреждены;
• резервуар заполнен не полностью;
• после анализа зафиксировано превышение количества механических или водных примесей в доставленном нефтепродукте;
• в переданных товарно-транспортных накладных найдены расхождения с фактическими показателями или документация заполнена неправильно.

  При наличии даже одного из перечисленных выше нарушений прием не производится, т.к. возникает потенциальная опасность не только для персонала АЗС, но и для дальнейших потребителей горючего.

  Во время приема запрещается отпускать из заполняемого резервуара НП посредством топливораздаточной колонки. А на протяжении всего времени нахождения бензовоза на территории заправочной станции запрещен подъезд к нему транспортных средств на расстояние ближе 3 метров.

Что делать после слива бензовоза

  После опорожнения автоцистерны ответственный работник заправки должен убедиться, что топливо слито полностью. Для этого предназначен верхний смотровой люк цистерны. Следующие после отключения перекачивающего насоса (если слив не происходил самотеком) действия выглядят таким образом:

1. Закрыть запорные вентили со стороны насосного устройства, бензовоза.
2. Отсоединить подающий рукав от перекачивающей установки.
3. Слить оставшийся нефтепродукт из шланга в специальное ведро.
4. Закрыть муфту сливного блока со стороны резервуара крышкой.
5. Закрыть крышкой колодец для хранения нефтепродуктов.
6. Отключить от цистерны заземляющее устройство.

  Далее представитель администрации заправочной станции правильно устанавливает пломбу на задвижном устройстве трубопровода. По действующей инструкции, акт о приеме топлива подписывается принимавшим нефтепродукт сотрудником заправки, а также представителем администрации.

     Контрольные мероприятия могут быть внеплановыми и плановыми. Внеплановые осуществляются только при наличии конкретных оснований. Плановые мероприятия нужны для обнаружения нарушений, о которых нет никаких свидетельств со стороны внешних источников. Основания могут быть следующими:

• Ранее компании было вынесено предписание об устранении нарушения. Исполнить его требования нужно в установленные сроки. Когда они заканчиваются, факт устранения нарушения проверяется с помощью внепланового мероприятия.
• В Ространснадзор поступили жалобы или обращения, в которых есть информация о грубых нарушениях. Проверка выполняется вне зависимости от того, кто был составителем жалобы.
• Действие лицензии было приостановлено.
• Лицо, предоставившее лицензию, направило ходатайство об осуществлении контрольных мероприятий. Направлены они будут на проверку выполнения предписания, которое было вынесено лицензиатом.
• Лицензиат вынес распоряжение на основании поручений Правительства.
• Истек срок выполнения требований, которые были вынесены ранее.
• Жалобы на компанию, касающиеся угрозы вреда жизни и здоровью.
• Распоряжение руководителя Ространснадзора, оформленное на основании поручения Правительства.
• Прошло 3 года с даты регистрации ЮЛ или ИП.
• Прошло 3 года с даты завершения предыдущей плановой проверки.

Если деятельность является лицензируемой, основания будут следующими:

• Прошел год с даты предоставлений или переоформления лицензии.
• Прошло 3 года с момента завершения последней плановой проверки.

Как проходит проверка Ространснадзора

Что именно проверяется

В рамках контрольного мероприятия проверяются эти направления:
•    Наличие сотрудников, несущих ответственность за соблюдение БДД. У них должен быть документ о прохождении соответствующей аттестации.
•    Проведение организационных действий касательно БДД.
•    Наличие медицинского надзора за состоянием водителей.
•    Организация условий для осуществления предрейсовых осмотров водителей.
•    Надзор над профессионализмом сотрудников.
•    Наличие технического осмотра.
•    Поддержание эксплуатации ТС в исправном состоянии.
•    Исполнение экологических норм относительно эксплуатации авто.
•    Наличие журнала учета контрольных мероприятий.
  Существует более 50-ти бумаг, касающихся БДД. Это и инструкции, и акты, и различные графики, и журналы.
 

Какие документы будут проверяться

В уведомлении, направляемом компании за три дня до проверки, указываются документы, которые будут запрошены в процессе. То есть руководитель получает время на подготовку. Как правило, это следующие бумаги:

• Уставные бумаги.
• Свидетельство о том, что ЮЛ поставлено на учет в налоговой.
• Свидетельство о том, что в ЕГРЮЛ внесена соответствующая запись.
• Бумаги о назначении гендиректора.
• Штатное расписание.
• Бумаги, на основании которых ответственность за БДД возложена на конкретных сотрудников.
• Бумаги, подтверждающие квалификацию сотрудников.
• Справка о ТС, которые находится в эксплуатации на текущий момент.
• Бумага, подтверждающая наличие стоянки для авто.
• Если компания специализируется на транспортировке опасных грузов, нужны бумаги, касающиеся подвижного состава и сотрудников.
• Бумаги по организации мер по предотвращению ДТП.
• Документы, касающиеся учета путевых листов.
• Путевые листы за последние 3 месяца.
• Товарно-транспортные накладные, оформленные по каждому виду транспортируемого груза.
• Бумаги, подтверждающие меры по организации и учету осмотров водителей до рейса и после него.
• Документы об осуществлении ТО и ремонта ТС.
• Перечень водителей с указанием момента их приема в компанию.
• Медицинские справки сотрудников, которые занимаются транспортировкой.
• Документы об организации деятельности водителей. К примеру, это может быть проведение семинаров, инструктажей.
• Документы о том, что водители нарушали ПДД.
• Бумаги, касающиеся учета работы водителей за последние 3 месяца.
• Справки о проведении страхования гражданской ответственности.
• Бумаги о том, что ТС оснащены навигаторами.

  Также контролирующие органы могут запросить другие документы, касающиеся водителей и ТС.

Как быстро подготовиться к проверке

Что делать руководителю в том случае, если ему пришло уведомление, однако часть документов просто отсутствует? В ряде случаев можно быстро восполнить пробелы при помощи шаблонов. К примеру, это могут быть шаблоны о перечне сотрудников. Так можно быстро создать документы, которые нужны для проверки.
  Однако эта схема работает не во всех случаях. К примеру, она не подойдет, если отсутствует справка о страховании гражданской ответственности. Для получения этого документа нужно обращаться в соответствующие органы. Это вопрос не одного дня.
 

Для чего проводятся контрольные мероприятия

Главная цель проведения контрольных мероприятий – это обеспечение БДД. К примеру, компания не проводит предрейсовые осмотры водителей. Если не пресечь это правонарушение, увеличивается риск ДТП, связанных с алкогольным опьянением.

Если организация приобрела дополнительный автобус, то до начала его работы следует включить его в реестр лицензий. Для этого нужно подать в Ространснадзор следующие документы:

• заявление;
• копию документа, подтверждающего основание владения автобусом (договора аренды), если автобус принадлежит другому лицу.

В заявлении указываются следующие данные:

• наименование лицензиата;
• номер ИНН;
• номер и дата выдачи лицензии;
• номер автобуса (регистрационный знак);
• способ направления ответа о включении автобуса в реестр (по почте, лично);
• необходимость получения выписки из реестра.

Срок включения дополнительного автобуса - 3 рабочих дня с момента получения документов.

В ходе проведения технического осмотра автобуса инспекторы проверяют работоспособность и безопасность различных частей автомобиля. Среди них:

1. Тормоза. Они должны быть эффективны и полностью останавливать автомобиль за строго определенное время. Инспекторы во время техосмотра полностью проверяют всю тормозную систему, включая состояние колодок и жидкости.
2. Рулевое управление. Проверяется плавность хода различных частей рулевого механизма, состояние рабочих жидкостей и агрегатов.
3. Световые приборы. При проведении ТО автобуса проверяется их наличие и работоспособность. Инспекторы тестируют эффективность фар, угол направления света и пр.
4. Стеклоочистители. Проверяется способность системы быстро удалить загрязнение с лобового стекла.
5. Колеса. Особое внимание при проверке уделяется состоянию протектора. Затем инспектируются болты, гайки и прочие крепежные элементы.
6. Двигатель. При техосмотре выясняется не только работоспособность мотора, но и проводится проверка на его экологическую безопасность.
7. Тахограф. В Постановлении Правительства РФ № 741 от 23 мая 2020 года прямо указывается, что для успешного прохождения техосмотра, автобус должен быть оборудован исправным тахографом. А обязательные актуальные требования к тахографам расписаны в Постановлении Правительства РФ № 1434.

Это основные, но далеко не единственные пункты, по которым проверяется автобус при прохождении техосмотра.

Подготовка автобусов к осуществлению перевозок

Обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии.
Организации обязаны:
   1. Использовать для перевозки детей подвижной состав, зарегистрированный в органах ГИБДД и имеющий в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионную карточку установленного образца.
1.1. Обеспечить в установленном порядке проведение государственного технического осмотра транспортных средств. Водитель обязан иметь при себе действующий талон о прохождении государственного технического осмотра автобуса.
2. Соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств, инструкции предприятий-изготовителей по эксплуатации автобусов, обеспечить соответствие технического состояния транспортных средств и оборудования их, установленным требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения.
2.1. Обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию
и ремонту автобусов, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами. Объемы и периодичность проведения технического обслуживания автобусов, выделяемых для перевозки детей, должны отвечать установленным требованиям.
3. Обеспечить ежедневный контроль технического состояния и соответствия экипировки транспортных средств перед выездом на линию и по возвращении к месту стоянки. Должностные лица организации, ответственные за техническое состояние транспортных средств, обязаны выполнять в путевом листе отметки о технической исправности автобусов.
4. Обеспечить учет неисправностей транспортных средств и их устранение.
5. Обеспечить охрану транспортных средств для исключения возможности самовольного их использования водителями организации, а также посторонними лицами или повреждения транспортных средств.
6. Автобусы для перевозок детей должны соответствовать виду осуществляемой перевозки детей, эксплуатационным требованиям в отношении общей вместимости и дорожным условиям проезда по маршрутам.
6.1. Перед началом регулярных, массовых, иных перевозок детей соответствие транспортных средств этим требованиям должно быть проверено должностным лицом, на которое возложена ответственность за техническое состояние эксплуатируемых перевозчиком транспортных средств, в том числе должны быть проверены исправность аварийных выходов (дверей, окон, люков) из автобуса и устройств приведения их в действие, привода управления дверями, механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков, систем вентиляции и отопления салона, сигнализации работы дверей и сигнала требования остановки, звукового сигнала; состояние и крепление сидений, поручней, подножек, форточек, укомплектованность медицинских аптечек, наличие и крепление огнетушителей, а также наличие и исправность ремней безопасности.
С целью предупреждения террористических актов проводится проверка на наличие посторонних предметов.
Должностное лицо, осуществляющее осмотр, обязано делать отметки о технической исправности и готовности автобуса к перевозке детей в специальном акте.
6.2. В случае выделения одному Заказчику двух и более автобусов для разовой массовой перевозки детей, их предрейсовый технический осмотр осуществляется с участием работников Государственной инспекции дорожного движения.
7. При выезде на линию к месту посадки водитель должен лично проверить состояние экипировки автобуса.
8.Автобус должен быть укомплектован:
-двумя легкосъемными огнетушителями, один из которых должен размещаться в кабине водителя, другой - в пассажирском салоне автобуса;
- квадратными опознавательными знаками желтого цвета с каймой красного (сторона квадрата не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны,
с черным изображением символа дорожного знака 1.21 "Дети", должны быть установлены спереди и сзади автобуса;
- медицинской аптечкой (автомобильной) первой помощи, а автобусы категории МЗ (максимальная масса которых превышает 5 т) классов II и III должны быть укомплектованы тремя медицинскими аптечками;
- не менее чем двумя противооткатными упорами;
- знаком аварийной остановки, выполненным по ГОСТ Р 41.27;
- при следовании в колонне - информационной табличкой, с указанием места автобуса в колонне, которая устанавливается на лобовом стекле автобуса справа по ходу движения;
- на автобусах, осуществляющих перевозку школьников, дополнительно устанавливаются лобовые и боковые трафареты с надписью "Школьный";
- регулярные перевозки детей осуществляются только подвижным составом, соответствующим требованиям ГОСТ Р 51160- 98 «Автобусы для перевозки детей (технические требования)»;
- автобусы, осуществляющие перевозку детей, должны быть оборудованы навигационной системой «ГЛОНАСС» и ремнями безопасности.

 

В процессе транспортировки негабаритного груза по заранее утвержденному маршруту следования, водитель обязан соблюдать установленные требования перевозки в данных случаях. Они устанавливаются 3-мя документами:

• ПДД. При передвижении по автодорогам общего пользования, водитель обязан соблюдать установленные правила дорожного движения.
• Инструкция по перевозке негабаритных изделий автомобильным транспортом на территории РФ.
• Правила транспортировки груза автотранспортом.

Подбор транспортного средства

Транспорт для перевозки негабаритного груза обязан соответствовать следующим требованиям:

• Прицеп с системой автоматического торможения на случай разрыва тормозной магистрали, а также противооткатным механизмом.
• В полуприцепе установлен стояночный тормоз.
• Кабина оснащена дополнительными зеркалами заднего вида.
• Транспорт должен иметь грузоподъемность и габариты, подходящие для транспортировки данного предмета.
• Автомобиль должен быть оснащен знаком «Негабаритный груз», а также другими предупреждающими знаками, при необходимости.

Обозначение автомобиля на дороге – отличительные знаки

Для обозначения транспортного средства с негабаритным грузом на дороге используется 3 отличительных знака:

• Автопоезд – треугольник из трех лампочек на крыше авто. Должен быть установлен в обязательном порядке, если имеется хотя бы 1 прицеп. Используется при недостаточной видимости, а также после захода солнца.
• Крупногабаритный груз – светоотражающий квадрат размером 40х40 см с чередующимися красными и белыми полосками шириной 50 мм, нанесенными по диагонали. Применяется, если предмет выступает за пределы платформы более чем на 40 см по бокам, и более чем на 100 см сзади.
• Длинномерное транспортное средство – прямоугольник 120х20 см или 2 прямоугольника 60х20 см желтого цвета с красной каемкой. Используется, если длина авто с грузом превышает 20 м.

Движение с негабаритным грузом в условиях пониженной видимости, может потребовать установки на транспорт светоотражателя или фонаря белого цвета спереди, и светоотражателя или красного фонаря сзади.

Классификация негабаритных грузов. Маркировка

Классификация негабаритных грузов

1. Тяжеловесный груз. При его загрузке в машину будет превышена максимально допустимая масса и нарушены нормы осевой нагрузки;
2. Крупногабаритный груз. При его установке в грузовой транспорт один из параметров транспортного средства будет значительно превышен;
3. Длинномерный груз. Он выходит за границы задней части кузова автомобиля на 2 метра и более.

Номенклатура негабаритных грузов очень широка. К таковым могут, например, относится:

• разные виды водного транспорта;
• спецтехника для проведения строительных работ;
• сельскохозяйственная техника;
• промышленное оборудование;
• различные изделия нестандартных размеров и др.

Маркировка

Транспортные средства, перевозящие крупногабаритный и тяжеловесный груз, должны быть снабжены опознавательными знаками «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство».

На крайних точках перевозимого изделия устанавливают сигнальные знаки в виде специальных наклеек или щитков из металла. Они должны иметь красные и белые полосы, нанесенные светоотражающей краской.

Тахограф - это устройство, предназначенное для регистрации данных о работе и движении транспортного средства. Оно широко используется в автомобильной промышленности и служит для контроля соблюдения правил и норм, связанных с рабочим временем водителей и безопасностью дорожного движения.

Функции тахографа

Основная функция тахографа - запись информации о времени работы двигателя, скорости движения, пройденном расстоянии, а также активности водителя. Это включает периоды движения, отдыха и других видов работы, как-то погрузка, разгрузка и административные задачи.

Тахографы бывают разных типов, но в основе их работы лежит использование механического или электронного устройства, которое связывается с приводом транспортного средства и регистрирует соответствующие данные на специальных дисках, картах памяти или внутренней памяти.

Использование тахографов регулируется законодательством многих стран, особенно в отношении грузовых автомобилей и автобусов. Эти устройства помогают контролировать соблюдение ограничений по рабочему времени водителей, предотвращают их переутомление и способствуют обеспечению безопасности дорожного движения.

Зачем нужен тахограф?

            Тахограф имеет несколько важных функций и служит нескольким целям:

1. Контроль рабочего времени водителя: Тахограф записывает данные о времени работы водителя, отдыхе и других видах работы. Это помогает контролировать соблюдение ограничений по рабочему времени и отдыху, установленных законодательством. Такие ограничения существуют для предотвращения переутомления водителей и обеспечения безопасности дорожного движения.
2. Обеспечение точности расчета оплаты труда: Данные, регистрируемые тахографом, используются для расчета оплаты труда водителей, основываясь на отработанном времени и пройденном расстоянии.
3. Обеспечение безопасности дорожного движения: Тахограф помогает предотвратить нарушения правил, связанных с рабочим временем водителей, таких как превышение допустимых периодов работы, недостаточный отдых и превышение скорости. Это способствует улучшению безопасности дорожного движения и снижению риска аварий.
4. Контроль использования транспортных средств: Тахограф также регистрирует данные о движении транспортного средства, включая скорость и пройденное расстояние. Это может быть использовано для контроля использования автомобильного транспорта, отслеживания маршрута, а также для улучшения планирования и оптимизации логистических процессов.

Что показывает тахограф?

Тахограф показывает различные данные, связанные с работой и движением транспортного средства, включая:

1. Время работы водителя: Тахограф отображает информацию о времени, в течение которого водитель находился в рабочем режиме. Это включает время, когда двигатель автомобиля работал, и водитель выполнял свои обязанности, такие как вождение, погрузка, разгрузка и административные задачи.
2. Время отдыха и перерывов: Тахограф также отображает информацию о времени, которое водитель провел в отдыхе или на перерывах. Это важно для контроля соблюдения ограничений и норм, связанных с рабочим временем и отдыхом водителей.
3. Скорость движения: Тахограф регистрирует скорость транспортного средства в разных точках маршрута. Это помогает контролировать и предотвращать превышение скорости, что способствует безопасности дорожного движения.
4. Пройденное расстояние: Тахограф записывает информацию о пройденном расстоянии транспортного средства. Это позволяет контролировать использование транспорта, а также использовать эти данные для планирования и оптимизации логистических процессов.
5. Идентификационные данные водителя: Некоторые тахографы также отображают идентификационные данные водителя, такие как его имя или идентификационный номер. Это позволяет связать записи о времени работы и других параметрах с конкретным водителем.

Виды тахографов

   Безопасность дорожного движения зависит не только от технической исправности ТС, опыта водителя и соблюдения правил. Большую роль играет режим работы человека, поскольку ДТП зачастую происходят из-за усталости водителя. На сегодняшний день тахограф является идеальным прибором для отслеживания режима работы и отдыха водителя. Кроме того, устройство позволяет фиксировать скорость транспорта и маршрут его следования. Поскольку все данные хранятся в зашифрованном виде, тахограф выполняет функцию бортового самописца.

Классификация приборов по типу записи информации:

• аналоговые (шайбовые) – фиксируют информацию на бумаге при помощи иглы;
• цифровые – информация записывается в блок памяти.

Аналоговые устройства считаются устаревшими, поэтому с 2016 года их использование запрещено.

В зависимости от типа соответствия нормативно-законодательной документации различают 2 разновидности:

• российские – предназначены для работы только внутри РФ (оснащаются модулем СКЗИ);
• международные (европейские) – функционируют согласно требованиям стандарта ЕСТР.

СКЗИ (система криптозащиты информации) представляет собой модуль, который отвечает за сбор, шифрование и хранение данных. Устройство имеет второе название – навигационный криптографический модуль (НКМ). Модуль обладает встроенным хронометром, блоком памяти, акселерометром, а также защитой от вмешательства и внешнего воздействия. Полученную информацию невозможно удалить или изменить. Такой прибор имеет трехлетний срок годности, а в случае поломки может потребоваться более ранняя замена.

Что нужно знать про эксплуатацию тахографов

  России тахографы применяются с 1996 года, они нужны для контроля за режимом труда и отдыха, а также скоростью транспортных средств. Основным нормативным актом, регламентирующим установку и эксплуатацию, является приказ Минтранса № 440 о тахографах. В нем подробно изложены все требования. Недавно в него были внесены изменения, о которых стоит поговорить подробнее.
  Согласно исследованиям, приборы заметно снизили количество автокатастроф на дорогах, причинами которых является состояние усталости водителя. Главной целью установки устройства является автоматическая регистрация параметров движения. Данные приборов используются надзорными органами при проведении проверки. Но полезность тахографов уже оценили и руководители компаний – ведь теперь гораздо меньше аварий и простоя техники, штрафов и судебных разбирательств.
  Порядок использование устройств регламентируется нормативными документами Министерства транспорта РФ. В настоящее время актуальным является Приказ Минтранса 440 о тахографах, который заменил ранее действующий приказ № 36. Установлен период действия приказа с 01.01.2021 по 01.01.2027 года.
  Требования к тахографам направлены на обеспечение непрерывной и бесперебойной фиксации информации о передвижении автомобиля, его скорости, времени труда и отдыха водителя.
Соблюдение требований 440 приказа обязательно, как юридическими лицами, так и ИП. Приказ Минтранса о тахографах содержит следующие основные требования.
1) В первом разделе документа определен перечень обязательных составляющих компонентов тахографа. К прибору, который размещен в кабине автомобиля, добавляются датчики движения, карты, антенны для передачи сигнала от навигационных систем.
•    Проверка прибора в сроки, определенные законом.
•    Корпус тахографа должен быть опломбирован в целях защиты от вскрытия.
•    Информация, содержащаяся в приборе, ее достоверность подтверждается квалифицированной цифровой подписью.
•    Активировать тахограф могут четыре разные карты:
-рабочий режим (карта водителя);
-контроль (карта контролера);
-корректировка (карта мастерской);
- карта предприятия (для контроля водителей со стороны организации).
•    В любой карте водителя прописаны личные сведения о нем самом. Карты содержат два и более элемента, которые защищают от подделок. Фон каждой карты имеет определенный цвета: белый, голубой, красный или желтый. Определен перечень информации, которая должна сохраняться на картах.
•    Приказ об оснащении тахографами прописывает требования к конструкции прибора и его функциям. Большое внимание уделено выпуску, активации и работе прибора, блоков СЗКИ (НКМ).
2) Определен список транспортных средств, на которые обязательно ставить тахографические приборы учета. К ним относятся все грузовики (масса от 3,5 до 12 тонн и более 12 тонн), а также автобусы (до 8 пассажиров, масса до 5 тонн и свыше 8 мест, более 5 тонн).
 
Внимание! Тахографы необходимо установить на все грузовики N2, N3, и автобусы M2, M3.
Предусмотрены исключения:
•    перевозчики на международных направлениях (устанавливается другого типа прибор – ЕСТР и карточка МАП);
•    службы оперативного реагирования;
•    предприятия ЖКХ;
•    сельхозпредприятия при передвижении внутри хозяйства;
•    автомобили с большим сроком эксплуатации (свыше 50 лет), используемые в коммерческих перевозках.
3) В приложении №3 речь о правилах эксплуатации тахографов.
Здесь казенные формулировки, которые на простой язык можно перевести так:
«тахограф нужен, чтобы обеспечить соблюдение требований Приказа Минтранса РФ № 424 (режим труда и отдыха водителей)».
Что именно требуют от владельцев ТС:
1.    Установить тахограф в аккредитованной мастерской.
2.    Регулярно осуществлять поверку оборудования.
3.    Заменять блок СКЗИ каждые 3 года (или в иных случаях, предусмотренных законодательством).
4.    Изучить инструкцию производителя тахографа и эксплуатировать прибор по рекомендациям.
5.    Обеспечить водителя бумагой для тахографа, передать ему руководство по эксплуатации (оно должно быть в кабине).
6.    Не реже чем один раз в 28 дней всю информацию с тахографа надо считать, а потом хранить на протяжении года.
  Важно понимать, что именно руководство автопарка или владелец ТС, в конечном итоге, отвечает за соблюдение правил эксплуатации со стороны водителей. То есть, должностное лицо, кроме личных обязанностей, еще и обязано понимать требования к шоферу, разъяснить ему порядок работы с прибором.
4) В четвертом приложении расписаны требования приказа 440 Минтранса РФ к аккредитованным мастерским.
Должностному лицу или владельцу ТС тут важно понять два момента:
•    Обязательно проверять аккредитацию мастерских. Монтаж тахографа и его обслуживание должны выполнять только компании, перечисленные на портале ФБУ «Росавтотранс».
•    Желательно понимать базовые требования по монтажу и эксплуатации тахографических устройств, чтобы иметь возможность оценить качество работы мастерской.
 
  Штрафы за неправильный монтаж тахографа или ошибки в обслуживании, вероятнее всего, будут выписаны на должностное лицо, компанию или владельца ТС.
5) В приложении №5 о том, как необходимо контролировать работу тахографов в автопарке.
Основные положения касаются проверки перед рейсом:
•    Вставить карту водителя, проконтролировать, что устройство ее видит.
•    Проверить прибор в целом (экран, работу кнопок и т.д.)
•    Проверить печатное устройство.
  Согласно приказу Минтранса 440 контролировать исправность тахографа также должен водитель. При любых неисправностях докладывать начальнику автопарка или другому уполномоченному лицу.
Можно ли использовать в России тахографы без блока СКЗИ?
•    Нельзя. Если транспортное средство передвигается исключительно по российским дорогам. Неисправный или просроченный блок СКЗИ также становится проблемой – в этом случае выезжать на дороги нельзя.
•    Можно. Если машина официально занимается перевозками между странами нормы приказа 440 для нее другие. В данном случае владелец ТС должен использовать тахограф типа ЕСТР, а также оформить карточку МАП.

Какие были изменения в 440 приказе Минтранса 
  Существенных изменений от ранее действовавшего приказа нет, но есть некоторые отличия приказа 440 о тахографах в новой редакции:
•    Пожалуй, самое главное – при замене СКЗИ, в ряде случаев, теперь не надо поверять тахограф.
•    Во все карты добавлены сведения о месте проживания водителя, местонахождении обслуживающей мастерской, регистрации предприятия.
•    Срок действия электронных ключей сейчас составляет от 3-х лет, ранее не превышал 3 года.
•    Установлен порядок и сроки проведения поверки. Периодичность составляет один раз в 3 года, а также после проведенного ремонта прибора, при замене блока СКЗИ.
•    Запрещается передвижение ТС без карты водителя. Это требование было интуитивно понятно и раньше, потому что тахограф без карты не получится включить. Но теперь на этом моменте сделали особый акцент.
•    Приказ Минтранса 440 приложение 3 запрещает, разрешенные ранее действия по внесению изменений водителем в распечатки тахографа, даже при заверении подписью.
•    Приказ Минтранса 440 о тахографах с изменениями не содержит пункт о том, что водителю, в случае утери карты, ее порчи, необходимо написать заявление о ее переоформлении. Движение грузового автотранспорта и автобусов без карты запрещено, следовательно восстанавливать карту водителя нужно в любом случае.
•    Появилось новое требование по приборам, с датой изготовления после 1 января 2022 года. На распечатанной ленте выводится серийный номер устройства и QR код.
•    Приказ 440 расширил полномочия ФБУ «Ространс». На его официальном сайте находится полная информация о тахографах, блоках, картах и мастерских по обслуживанию.
•    В перечень организаций, чьи автомобили не подлежат оснащению тахографами, добавлены аварийные и спасательные службы, полиция, компании, перевозящие пчел, живых животных, автобиблиотеки.
Очевидно, что обновленный Приказ 440 Минтранса сделал более понятными требования к тахографам, четче указал на правила использования и обслуживания, усиливает контроль ФБУ «Ространс».
  
Какие штрафы предусмотрены за нарушение приказа №440 в 2023 году?
 Исполнение приказа Минтранса возложено на контролирующие органы: ГИБДД и Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
В ст. 11.23 КоАП в 2023 году предусмотрена административная ответственность за невыполнение приказа Минтранса 440. За выезд машины без тахографа или с неисправным прибором, накладываются штрафные санкции:
•    Юридические лица – 20-50 тыс. рублей;
•    Должностные лица – 7-10 тыс. рублей;
•    Индивидуальный предприниматель – 15 - 25 тыс. рублей.
За нарушение режима труда и отдыха водителя (статья 3.12 КоАП) также предусмотрены штрафные санкции, по размеру они почти не отличаются от указанных выше.
Водителям автотранспорта за отсутствие тахографа выпишут штраф от 3 до 5 тыс. рублей, за несоблюдение трудового распорядка – от 1,5 до 2 тыс. рублей.
 
Внимание! Любые нарушения эксплуатации тахографа ведут к возбуждению административного дела в отношении компании. Даже если очевидна вина водителя (чаще всего забывают вставить карту в тахограф), все равно проблемы будут у руководства автотранспортной компании.
  Примечательно, что максимальные штрафы в 2023 году в приказе 440 Минтранса юридического лица и ИП отличаются в 2 раза. Ранее размер компании не имел значения. Небольшое предприятие получало штраф намного выше чем ИП. Федеральный закон от 26.03.2022 года №70 устранил эту несправедливость. Сейчас организации, входящие в реестр МСП (малых и средних предприятий), платят штрафы одинаковые с ИП.
  За несколько нарушений, найденных в ходе одной проверки по одной статье КоАП, фирму оштрафуют один раз. До введения изменений штрафы складывались, и получалась немалая сумма к оплате.
Как избежать штрафов по приказу Минтранса №440
 Кроме водителя автотранспортного средства в соблюдении требований по правильной эксплуатации тахографа, времени труда и отдыха, задействованы другие специалисты, например инженер по ТБ, инженер БДД.
Во избежание штрафных санкций по несоблюдению требований 440 приказа Минтранса, каждый ответственный сотрудник на своем участке работы должен выполнять определенные функции.
Водитель должен следить за наличием в транспортном средстве:
•    наклейки о произведенной калибровке, сроке проведения очередной проверки;
•    ленты в приборе, запасной ленты;
•    инструкции по эксплуатации тахографа.
Он отвечает за исправность карты, сроке проведения очередной проверки.
В обязанности инженерных работников входит:
•    составление графика труда и отдыха водителя, который будет соответствовать всем требованиям законодательства Российской Федерации в 2023 году;
•    проведение инструктажа;
•    контроль за соблюдением установленных норм.
Как контролировать соблюдение приказа №440 по тахографам в своем автопарке?
 Чтобы избежать штрафных санкций в автопарке транспортной организации и исполнить требования приказа 440 о тахографах, водителю перед выездом в рейс рекомендуется сделать распечатку с карты, что позволит выявить и устранить возникшие проблемы, обратившись в сервисную мастерскую.
Руководству автопарка (главный механик, диспетчер), необходимо постоянно отслеживать выполнение требований приказа Минтранса о тахографах, а также производить:
•    обучение водителей работе с приборами;
•    контролировать замену карт не реже 1 раза в 3 года;
•    замену блока СЗКИ каждые 3 года;
•    выгрузку информации с карт не реже 1 раза в 28 дней, обеспечение сохранности данных в течении одного года;
•    проверку правильности внесения VIN и госномера;
•    проверку внешнего вида прибора, наличие пломбы;
Контроль за соблюдением требований Приказа 440 довольно сложный процесс, требует больших затрат и усилий, особенно при наличии большого автопарка. Всю информацию необходимо заносить в компьютер или на другой носитель.
Есть ли эффект от внедрения тахографов? Специалисты утверждают о снижении количества дорожно-транспортных происшествий, в том числе со смертельным исходом. Тахографический контроль позволил добиться предприятиям снижения расходов на горюче-смазочные материалы. Меньшая аварийность привела к уменьшению затрат на восстановление техники, на судебные тяжбы.

Нужен ли тахограф

Тахограф - специальный прибор, который контролирует соблюдение режима труда и отдыха водителями транспортных средств.

   Изначально установка тахографов преследует хорошую цель - предотвращение ДТП, вызванных усталостью водителей, работающих без перерыва в течение десятков часов.

   Однако на практике владельцы транспортных средств пытаются избежать установки контрольного оборудования. Связано это с тем, что стоимость установки тахографа на грузовой автомобиль достигает нескольких десятков тысяч рублей и это весьма внушительная сумма.

Тахографы должны устанавливаться на следующие виды транспортных средств:

• Автобусы (транспортные средства, имеющие более восьми мест для сидения и используемые для перевозки пассажиров);
• Все автомобили категории C (тяжелее 3,5 тонн), принадлежащие юридическим лицам и ИП;
• Только грузовые автомобили категории С (тяжелее 3,5 тонн), принадлежащие физическим лицам.

Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны:
...
обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами.

Штрафы за отсутствие тахографа :

• 3 000 - 5 000 рублей - для водителя.
• 7 000 - 10 000 рублей - для должностного лица.
• 15 000 - 25 000 - для индивидуального предпринимателя.
• 20 000 - 50 000 - для юридического лица.

Среди водителей часто можно услышать мнение, что тахографы отменили до 2023 года. Судя по всему, это связано с непроверенными публикациями в средствах массовой информации. В настоящее время установка тахографов является обязательной.

Нужен ли тахограф на грузовик

До 1 ноября 2019 года установка тахографов была обязательна только для транспортных средств, используемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Т.е. частникам тахограф бы не нужен.

Однако с 1 ноября 2019 года в закон "О БДД" добавлен следующий пункт:

3. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны:
...
обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи;

Таким образом, с 1 ноября 2019 года тахограф нужен в том числе на личные грузовые автомобили категории С и личные автобусы.

Нужен ли тахограф на самосвал

Самый популярный тип грузовиков, задействованный в строительных работах, - это самосвал. Рассмотрим, нужен ли тахограф на самосвал Камаз.

С одной стороны, если самосвал используется строительной компанией, возводящей жилые дома, то тахограф ему однозначно нужен.

С другой стороны, если Камаз используется для коммунального хозяйства, то у его владельца возникают обоснованные вопросы. Можно ли не не устанавливать тахограф в этом случае?

Обратите внимание, сотрудники ГИБДД во многих регионах трактуют приведенный выше список исключений следующим образом. К автомобилям для коммунального хозяйства и содержания дорог относятся только транспортные средства, имеющие специализированное предназначение. То же самое касается автомобилей для обслуживания газовых и нефтяных скважин.

В соответствии с этой трактовкой ГИБДД не требует устанавливать тахографы, например, на автомобили, оборудованные щетками для очистки дорог. Однако на самосвалы, используемые в коммунальном хозяйстве, ГИБДД требует ставить тахографы и накладывает штрафы за их отсутствие.

    Консультанта по безопасной перевозке опасных грузов обязано иметь каждое предприятия, попадающие под один из следующих признаков: - имеющее водителей перевозящих опасные грузы и имеющих «свидетельство ДОПОГ»; - каждое предприятие, которое либо отправляет, либо получает автотранспортом (в том числе и «чужим») опасные грузы, включенные в Таблицу А главы 3.2. Перечня опасных грузов по ДОПОГ.

    Таким образом, предприятия перевозящие грузы повышенной опасности (например, бензин, взрывчатку, горючие или отравляющие газы) при отсутствии консультанта могут остаться без работы в связи с отказам УГАДН согласовать маршрут их перевозки. 

В обязанности консультанта входит создание на предприятии системы

• безопасного хранения, 
• безопасной фасовки, упаковки, загрузки/разгрузки и перемещения ОГ на территории предприятия, 
• проверки крепления груза,
• контроля подготовки автотранспорта, перевозящего ОГ,
• проработки и согласования маршрут транспортировки,
• проведения инструктажей работников, занимающихся транспортировкой опасных грузов, в т.ч. при изменении ДОПОГ (что происходит чаще чем обязательное повышение квалификации у водителей),
• составления отчетов, а в случае аварии или происшествия применения надлежащих мер по устранению последствий.

  Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом должен знать: 

• последствия, к которым могут привести аварии при перевозке опасных грузов, и основные причины аварий; 
• общие положения национального законодательства, международных конвенций и соглашений в области перевозки опасных грузов автомобильным транспортом; 
• классификацию опасных грузов (процедуру классификации растворов и смесей, структуру перечня веществ, классы опасных грузов и принципы их классификации, характер перевозимых опасных грузов, физические, химические и токсикологические свойства опасных грузов); 
• общие требования к упаковке, требования к цистернам и контейнерам-цистернам (типы, коды, маркировка, конструкция, первоначальные и периодические проверки и испытания); 
• маркировочные надписи и знаки опасности, информационные табло и таблички оранжевого цвета (нанесение маркировки и знаков опасности на упаковки, размещение и снятие информационных табло и табличек оранжевого цвета); 
• документы, находящиеся на транспортном средстве (транспортные документы, письменные инструкции, свидетельство о допущении транспортного средства, свидетельство о подготовке водителя, копии любых документов об отступлениях, прочие документы), и порядок их оформления; 
• способ отправки и ограничения на отправку (перевозка полной загрузкой, перевозка навалом/насыпью, перевозка в контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов, контейнерные перевозки, перевозка во встроенных или съемных цистернах); 
• требования к перевозке пассажиров при перевозке различных опасных грузов; 
• требования по совместной погрузке различных классов опасных грузов и меры предосторожности, связанные с совместной погрузкой; 
• способы разделения грузов; 
• ограничения перевозимых количеств и изъятия в отношении количеств опасных грузов; 
• требования к обработке и укладке грузов (погрузка и разгрузка - коэффициенты наполнения - укладка и разделение); 
• требования к очистке и/или дегазации перед погрузкой и после разгрузки; 
• требования к экипажу транспортного средства и профессиональной компетентности; 
• содержание письменных инструкций (применение инструкций и защитное снаряжение экипажа); 
• требования, касающиеся наблюдения за транспортным средством (стоянка); 
• требования, касающиеся транспортного оборудования.

Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом должен уметь:

• Выполнять процедуры, обеспечивающие соблюдение требований в отношении идентификации перевозимых опасных грузов; 
• Обеспечивать соответствие транспортных средств особым требованиям, обусловленным характером перевозимых опасных грузов; 
• Проводить процедуры проверки оборудования, используемого для перевозки опасных грузов или для погрузочно-разгрузочных операций; 
• Организовывать подготовку к перевозке опасных грузов работников юридического лица или индивидуального предпринимателя, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, и вести учет данной подготовки; 
• в случае аварии или происшествия применять надлежащие срочные меры по устранению их последствий; 
• проводить служебное расследование обстоятельств серьезных аварий, происшествий или серьезных нарушений, отмеченных во время перевозки опасных грузов или в процессе погрузочно-разгрузочных операций, и при необходимости подготовку соответствующих отчетов;
• принимать необходимые меры к недопущению аварий, дорожно-транспортных происшествий или нарушений иных требований, предъявляемых к перевозкам опасных грузов; 
• учитывать нормативные и особые требования, связанные с перевозкой опасных грузов, при выборе и использовании услуг субподрядчиков или третьих сторон; 
• проводить проверку работников, занимающихся перевозкой опасных грузов, их погрузкой или разгрузкой, на знание ими правил безопасности перевозок опасных грузов; 
• проводить инструктажи работников, связанных с перевозкой опасных грузов, их погрузкой и разгрузкой; 
• проверять наличие на транспортных средствах необходимых документов и оборудования для обеспечения безопасности перевозок опасных грузов; 
• осуществлять проверку соблюдения требований, касающихся погрузочно-разгрузочных операций; 
• составлять план обеспечения безопасности перевозки опасных грузов; 
• составлять ежегодный отчет для органов управления юридического лица или индивидуального предпринимателя по вопросам их деятельности, связанной с перевозкой опасных грузов

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в РФ

Пожар, взрыв, утечка радиоактивных веществ — вот возможный ущерб, к которому может привести неправильная перевозка опасных грузов. Чтобы обезопасить людей и окружающую среду, в развитых странах разработаны правила перевозки опасных веществ для всех видов транспорта. В этой статье опишем правила и требования перевозки опасных грузов наземным автомобильным транспортом в России, рассмотрим основные нюансы, нарушения и ответственность юридических лиц за нарушения.

• Что такое опасный груз
• Классы опасных грузов
• Кто имеет право на перевозку опасных грузов
• Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом
• Документы, необходимые для перевозки опасных грузов
• Требования к водителям на перевозку опасных грузов
• Требования к автомобилям на перевозку опасных грузов
• Разрешение на движение ТС с опасным грузом
• Нарушения и размеры штрафов за неправильную перевозку ОГ
• Оплата штрафа за опасный груз со скидкой

Что такое опасный груз

   Опасным грузом называют вещества, которые могут нанести вред здоровью и жизни людей, окружающей среде и материальным ценностям в случае аварии при его транспортировке.

  Перевозка опасных грузов регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ или ADR).

  Список опасных веществ насчитывает более 3 тыс. наименований. Каждое такое вещество имеет специальный идентификационный номер. Список разбит на классы.

  Перечень грузов повышенной опасности изложен в таблице 1.10.5. ДОПОГ. К таким грузам относятся, например:

• взрывчатые вещества и изделия (пиротехнические средства, тринитротолуол, гексоген);
• легковоспламеняющиеся жидкости (ацетон, бензин, этанол, керосин, кислоты);
• воспламеняющиеся газы (кислород, природный газ);
• жидкие окисляющие вещества (пероксид водорода, нитрат аммония, перманганат калия);
• токсичные вещества (пестицид на основе карбаматов);
• радиоактивные материалы (изделия, изготовленные из природного урана, объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением);
• коррозионные вещества (серная кислота, жидкостные кислотные батареи).

   В России действует государственный стандарт ГОСТ 19433-88, который разделяет опасные грузы на классы по уровню опасности. Требования этого стандарта разработаны в соответствии с ДОПОГ.

Классы опасных грузов

класс 1 - взрывчатые материалы;
класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды;
класс 6 - ядовитые вещества и инфекционные вещества;
класс 7 - радиоактивные материалы;
класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества;
класс 9 - прочие опасные вещества.

Каждому классу присвоены также подкласс, категория и степень опасности. Перевозить эти вещества может не каждый перевозчик.

Кто имеет право на перевозку опасных грузов

  Транспортировать опасный груз могут перевозчики, обеспечивающие ряд специальных требований:

• наличие пакета разрешительных документов;
• ТС, оборудованное в соответствии с уровнем опасности груза;
• водители, прошедшие обучение;
• правильная маркировка груза.

Размеры штрафов за неправильную перевозку опасного груза

  Как отмечают сотрудники ГИБДД, наиболее распространенными нарушениями в области перевозок опасных грузов являются несоответствие конструкции автомобиля требованиям и отсутствие разрешительных документов.

Ответственность предусмотрена за перевозку опасного груза при отсутствии:

• свидетельства о подготовке водителя;
• свидетельства о допуске ТС;
• специального разрешения на перевозку;
• аварийной информационной карты;
• соответствия конструкции ТС требованиям транзита опасных грузов;
• знаков опасности;
• инвентаря для ликвидации аварии;
• условий перемещения опасных веществ;

Административные штрафы в этих случаях установлены в следующих размерах:

• для водителей 2-2,5 тысячи рублей или лишение прав на 4-6 месяцев;
• для должностных лиц 15-20 тысяч рублей;
• для юридических лиц 400-500 тысяч рублей и задержание ТС.

За остальные нарушения грозят штрафы в следующих размерах:

• для водителей 1-1,5 тысячи рублей или лишение прав на 4-6 месяцев;
• для должностных лиц 5-10 тысяч рублей;
• для юридических лиц 150-200 тысяч рублей.

  Индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как должностные лица.

  Например, за отсутствие свидетельства ДОПОГ у сотрудника организации, ответственного за организацию перевозки, компания понесет ответственность в размере 150-200 тысяч рублей, а само должностное лицо заплатит 5-10 тысяч рублей.

Перевозка опасных грузов класса 1

    Первый класс опасности включает в себя вещества и изделия, способные, при вступлении в химическую реакцию, выделять большое количество газа, энергии и тепла (взрываться). При этом, оказывается вибрационное, тепловое и ударное воздействие, с последующим воспламенением. Первый класс опасности подразделяется на несколько видов: взрывчатые вещества (тринитротолуол, нитроглицерин, нитрат аммония и др.), взрывчатые материалы (смеси, порох, боеприпасы, патроны), пиротехническая продукция (петарды и хлопушки). Транспортировка опасных веществ и изделий требует неукоснительного соблюдения ряда правил и требований.

  Транспортировка взрывчатых веществ и изделий является ответственным и опасным процессом, связанным с высокими рисками. При перевозке, необходимо строго соблюдать меры предосторожности и требования ДОПОГ.

  В первую очередь, стоит уделить внимание упаковке взрывчатых веществ. Она должна быть прочной, соответствовать стандартам и обеспечивать качественную сохранность. При помещении в упаковочный материал, нужно исключить возможность перемещения по внутренней стороне. Каждая грузовая единица маркируется и оснащается опознавательными знаками, содержащими условный номер и классификационный код.

  Особое внимание, следует уделить выбору транспортного средства, оно должно находиться в исправном состоянии и не требовать даже мелкого ремонта. Автомобили, для транспортировки, снабжаются проблесковыми маячками оранжевого цвета, средствами пожарной безопасности и локализаторами взрывов. Провода должны иметь двойную изоляцию, их сечение располагается выше, чем обычно. Электропроводка защищается специальными средствами от повреждений и огня. Выводы аккумуляторов изолируются или комплектуются в короб.

  При размещении в грузовом контейнере, ящики с взрывчатыми веществами, располагают крышками вверх, боеприпасы укладывают продольной осью, вдоль вагона. Наиболее чувствительные к механическим воздействиям изделия, распределяют так, чтобы можно было загрузить их первыми, а выгрузить — последними.

Перевозка радиоактивных материалов

   К перевозке радиоактивных веществ относятся перемещения таких материалов, каковые содержат радинуклиды с нестабильными ядрами и радиационным разрушением, выше нормы, определяемой ДОПОГ.

Перевозка опасных грузов 7 класса

  Согласно этому документу транзит этих грузов является перевозкой опасных грузов 7 класса по причине разрушительного воздействия излучения или высвобождения тепловой энергии. Залогом безопасной перевозки радиоактивных материалов является неукоснительное выполнение правил доставки ОГ согласно ДОПОГ, а так же соблюдение принципов радиационной безопасности, разработанные МАГАТЭ.

Условия транспортировки грузов 7 класса:

• Транспорт дополнительно оборудуется системой сигнализации с измерителями открывания дверей кабины и автономной сиреной, свинцовой перегородкой, внутри отсека выполняется специальная обивка.
• Водитель должен быть одет в специальный защитный костюм.
• Требуется наличие на транспортном средстве дозиметра–радиометра с внешним детектором.
• Обязательно наличие видеорегистратора и радиосвязи.
• На кабине транспортного средства размещается информационное табло.
• Для определения местоположения транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС.
• Применяются специальные средства крепления, выдерживающие температурное и ударное воздействие.

Перевозка радиоактивных веществ

  Транспортировка радиоактивных веществ охватывает большой ассортимент радиационных материалов и требует контроля за состоянием тары и упаковки, дабы исключить вредное влияние радиации. Транспорт во время перевозки 7 класса опасности должен обязательно плотно закрываться и пломбироваться, а погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять с применением спецодежды.

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

  Транспортировка опасных грузов должна быть организована с учетом требований, установленных следующими нормативными актами:

• Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30.09.1957 г. (ДОПОГ);
• Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
• Правила перевозок грузов автотранспортом, утв. постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272;
• Правила обеспечения безопасности перевозок, утв. приказом Минтранса России от 15.01.2014 г. № 7;
• Приказ Минтранса РФ от 4.07.2011 г. № 179 "Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов".

Документы, необходимые для перевозки опасных грузов

• специальное разрешение на перевозку опасных грузов автотранспортом (для грузов повышенной опасности);
• свидетельство о допуске ТС к перевозке опасных грузов;
• свидетельство о подготовке водителя к перевозке опасных грузов;
• инструкции для водителя, ответственных лиц, сопровождающего лица о правилах перевозки;
• путевой лист с маркировкой груза;
• паспорт безопасности груза;
• товарно-транспортная накладная;
• договор о перевозке.

Требования к водителям на перевозку опасных грузов

  Чтобы управлять автомобилем с опасным грузом, водитель должен пройти курс обучения в специализированном учебном центре и получить свидетельство ДОПОГ о подготовке к перевозке опасных грузов международного образца. 

  Свидетельство содержит информацию о том, какой именно класс опасности может перевозить водитель. Это зависит от того, какой обучающий курс пройден.

  Без свидетельства ДОПОГ управление автомобилем для перевозки опасных веществ запрещено.

Обучение на перевозку опасных веществ может пройти водитель с непрерывным стажем вождения соответствующей категории не менее трех лет. Проверьте водительские удостоверения водителей вашей организации.

Требования к автомобилю на перевозку опасных грузов

  Перевозить опасные грузы можно только на специальном транспорте, который изготовлен либо дооборудован в соответствии с нормативными документами.

  Также предварительно нужно получить свидетельство о допуске ТС к перевозке опасных веществ. 

10 января 2020 г. вступил в силу обновленный регламент по выдаче такого свидетельства.

Чтобы получить допуск на ТС, нужно:

1. Обратиться в подразделение ГИБДД со следующими документами:

• заявление;
• документ, удостоверяющий личность заявителя;
• доверенность или договор, если заявителем является представитель владельца ТС;
• свидетельство об официальном утверждении типа цистерны (для цистерн);
• свидетельство об испытании и (или) проверке цистерны с указанием перечня веществ, допущенных к перевозке (для цистерн).

До 1 января 2021 г. предъявлять свидетельства для цистерн не обязательно (постановление Правительства РФ от 16 марта 2018 г. № 285).

2. Предоставить ТС для визуального осмотра. 

Должностное лицо проверит его на соответствие требованиям законодательства РФ, требованиям ДОПОГ и сведениям, указанным в документах.

3. Получить свидетельство о допуске.

Согласно п. 20 регламента процедура не должна занимать более 3 часов.

  Госпошлины или другой платы не предусмотрено, поэтому оформление допуска на перевозку опасных грузов бесплатно.

Отказать в выдаче свидетельства могут на основании:

• недостоверности информации в представленных документах;
• отсутствия сведений о пройденном техосмотре в ЕАИСТО;
• непредставления авто на осмотр; 
• несанкционированных изменений в конструкцию ТС;
• несоответствия маркировки автомобиля (номер кузова, двигателя и т.д.).

  Свидетельство действительно 6 месяцев. При этом срок действия свидетельства не может превышать срока действия техосмотра.

   Например, срок действия техосмотра закончится через три месяца. Разрешение будет выдано также на 3 месяца. Если следующий техосмотр нужно проходить через восемь месяцев, то разрешение будет действовать 6 месяцев.

Разрешение на движение ТС с опасным грузом

  Перевозка опасных грузов, относящихся по Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) к грузам повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения (пункт 1.1. статьи 31 ФЗ от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ).

  Получить разрешение на перевозку особо опасных грузов можно на автомобиль, ранее внесенный в реестр категорированных транспортных средств Росавтодора (статья 31 ФЗ от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ).

  Порядок выдачи специального разрешения установлен Приказом Минтранса РФ от 04.07.2011 №179. Оформляется разрешение в управлении Ространснадзора по месту регистрации заявителя. Можно отправить заявление с копиями документов по почте или заполнить его на портале госуслуг. Образец заявления есть в приложении № 2 к Приказу.

  Перечень документов, прилагаемых к заявлению:

• копия СТС или договора аренды автомобиля;
• копия свидетельства о допуске ТС к перевозке опасных грузов;
• копия свидетельства о допуске водителя к перевозке опасных грузов;
• доверенность, если обращается не собственник ТС, а его представитель.

  Кроме этого нужно представить схему маршрута перевозки со стоянками и заправками. А также сведения о перевозимом грузе: наименование, описание, класс, номер ООН.

  Уполномоченный орган проверяет полноту и достоверность сведений. Проверяет соответствие технических характеристик транспорта требованиям безопасности. 

  В результате владельцам дорог, по которым проходит маршрут, направляется заявка на его согласование либо в выдаче разрешения отказывается.

Причины, по которым могут отказать в выдаче разрешения:

• маршрут движения не проходит по дорогам федерального значения;
• несоответствие требованиям ДОПОГ по обеспечению безопасности перевозки опасного груза;
• представлены не все документы или они не достоверны;
• отсутствуют сведения о включении ТС в реестр категорированных транспортных средств. 

Госпошлина в соответствии с п. 111 ст. 333.33 Налогового кодекса Российской Федерации составит 1300 рублей. 

Работа с опасными отходами
   Перевоз грузов с повышенной опасностью регламентируется отдельно. Водители транспортного средства обязаны иметь свидетельство о профподготовке, сам автомобиль или вагон – быть оснащенным спецоборудованием и системой оповещения об опасности. Особо строгие правила предъявляются к упаковке мусора. Она должна быть такой:
•    высокопрочной;
•    плотной, исключающей протечку и высыпание;
•    инертной к химической реакции;
•    с плотной крышкой;
•    герметичной.
  Надежнее всего упаковываются вещества, газы, пары, которые являются ядовитыми, могут воспламениться, взорваться, отравить работников или вызвать разрушение деталей автомобиля. Стеклянную, металлическую, пластиковую тару сверху упаковывают в ящики, а щель плотно закладывают мягкими прокладками с высокой впитываемостью.
  Отходы 4 класса могут быть размещены в коробках из гофрокартона с перегородками, которые устойчиво закрепляются при перевозке. Также допустимо перевозить малоопасные грузы в прочных многослойных полимерных мешках с весом одного места до 50 кг.
  Для транспортирования самых опасных грузов может потребоваться спецразрешение и даже сопровождение до места утилизации, захоронения. Обычно это правило относится к отходам с повышенной ядовитостью, риском заражения воздуха инфекциями или содержащим радиоактивные компоненты. Перевозка опасных отходов осуществляется транспортом со съемными и встроенными цистернами, с боковыми батареями сосудов и с цистерновыми контейнерами.
Транспортировка грузов с отходами через границу
  Ввоз мусора на территорию страны разрешен только в части их вторичного использования и лишь по предварительно полученному разрешению. Для ввоза требуется подготовить большой перечень документов на сам груз, копии учредительной документации предприятия, контракт с прописанными данными о дальнейшей судьбе мусора, копии лицензий, согласований, страховок и т.д.
  При отсутствии заключений от учреждений экологической экспертизы и любых других нарушениях компетентные органы отказывают в разрешении на ввоз отходов. Любые незаконные действия в отношении перевозки отходов и мусора недопустимы и строго отслеживаются государством. В противном случае высок риск ухудшения экологической и санитарной обстановки и даже возникновения опасных аварийных ситуаций.

Паспорт безопасности для перевозки опасных грузов

  Оформляется для конкретного вещества или материала, и предоставляется транспортной компании отправителем при передаче партии. Обязательное условие — включение в актуальный реестр Росстандарта, в противном случае документ не будет считаться действительным. К числу паспортных сведений относятся:
•    Полное название, включая распространенные синонимы.
•    Детальная информация об изготовителе и дистрибьюторе продукта.
•    Состав, основные характеристики и свойства.
•    Степень содержания токсичных компонентов.
•    Рекомендованные меры пожарной безопасности.
•    Правила перевозки, хранения и проведения погрузочно-разгрузочных работ.
•    Перечень экстренных мер, обеспечивающих первую помощь в ЧП.

Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности

Класс 1 - взрывчатые  материалы,  которые  по  своим  свойствам могут взрываться,  вызывать пожар с взрывчатым действием,  а также устройства,  содержащие взрывчатые вещества, и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;
        подкласс 1.1 - взрывчатые и пиротехнические вещества и  изделия с опасностью взрыва массой,  когда взрыв мгновенно охватывает весь груз;
        подкласс 1.2 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, не взрывающиеся массой;
        подкласс 1.3 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, обладающие  опасностью  загорания  с   незначительным  взрывчатым действием или без него;
        подкласс 1.4 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, представляющие    незначительную   опасность   взрыва   во   время транспортировки только в случае воспламенения  или  инициирования, не дающие разрушения устройств и упаковок;
        подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва  массой, которые   настолько  нечувствительны,  что  при  транспортировании инициирование или переход от горения к детонации маловероятны;
        подкласс 1.6     -     изделия,     содержащие    исключительно нечувствительные к детонации вещества,  не взрывающиеся  массой  и характеризующиеся низкой вероятностью случайного инициирования.
        Примечание. Взрывчатые   смеси   газов,   паров   и   пыли   не рассматриваются как взрывчатые вещества.
        Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:
        абсолютное давление паров при температуре 50 °C равно или выше 3 кгс/см 2 (300 кПа);
        критическая температура ниже 50 °C.
       По физическому состоянию газы делятся на:
        сжатые, критическая температура которых ниже -10 °C;
        сжиженные, критическая температура которых равна или  выше  -10 °C, но ниже 70 °C;
        сжиженные, критическая температура которых равна  или  выше  70 °C;
        растворенные под давлением;
        сжиженные переохлаждением;
        аэрозоли и сжатые газы,  попадающие  под  действие  специальных предписаний;
        подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;
        подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;
        подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;
        подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;
        подкласс 2.5 - химически неустойчивые;
        подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.
        Класс 3  - легковоспламеняющиеся жидкости,  смеси жидкостей,  а также  жидкости,  содержащие  твердые  вещества  в  растворе   или суспензии,  которые  выделяют легковоспламеняющиеся пары,  имеющие температуру вспышки в закрытом тигле 61 °C и ниже;
        подкласс 3.1   -   легковоспламеняющиеся   жидкости   с  низкой температурой вспышки и жидкости,  имеющие  температуру  вспышки  в закрытом  тигле  ниже  минус  18  °С или имеющие температуру вспышки  в  сочетании  с  другими   опасными   свойствами,   кроме легковоспламеняемости;
        подкласс 3.2  -  легковоспламеняющиеся  жидкости   со   средней температурой  вспышки - жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от минус 18 до плюс 23 °C;
        подкласс 3.3   -   легковоспламеняющиеся   жидкости  с  высокой температурой вспышки - жидкости с температурой вспышки от 23 до 61 °C включительно в закрытом тигле.
        Класс 4  -  легковоспламеняющиеся  вещества  и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые),  способные во время  перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании;
        подкласс 4.1   -   легковоспламеняющиеся   твердые    вещества, способные  легко  воспламеняться  от  кратковременного воздействия внешних источников воспламенения (искры,  пламени  или  трения)  и активно гореть;
        подкласс 4.2 - самовоспламеняющиеся вещества, которые в обычных условиях  транспортирования  могут  самопроизвольно  нагреваться и воспламеняться;
        подкласс 4.3  - вещества,  выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
        Класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны  легко выделять кислород,  поддерживать горение,  а также могут  в  соответствующих  условиях  или  в   смеси   с   другими веществами вызвать самовоспламенение и взрыв;
        подкласс 5.1 - окисляющие вещества,  которые сами  по  себе  не горючи,  но  способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении,  тем самым увеличивая интенсивность огня;
        подкласс 5.2 - органические пероксиды,  которые  в  большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать  с  другими  веществами.  Многие  из  них  легко загораются и чувствительны к удару и трению.
        Класс 6 - ядовитые и инфекционные вещества,  способные вызывать смерть,  отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой;
        подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление  при  вдыхании  (паров,  пыли),  попадании  внутрь  или контакте с кожей;
        подкласс 6.2 - вещества и материалы,  содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.
        Класс 7 - радиоактивные вещества с удельной  активностью  более 70 кБк/кг (2 нКи/г).
        Класс 8  -  едкие  и  коррозионные  вещества,  которые вызывают повреждение кожи,  поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей,  коррозию  металлов  и  повреждения  транспортных  средств, сооружений  или  грузов,  а  также  могут   вызывать   пожар   при взаимодействии   с   органическими   материалами   или  некоторыми химическими веществами;
        подкласс 8.1 - кислоты;
        подкласс 8.2 - щелочи;
        подкласс 8.3 - разные едкие и коррозионные вещества.
        Класс 9   -  вещества  с  относительно  низкой  опасностью  при транспортировании,  не  отнесенные  ни  к  одному  из   предыдущих классов,   но  требующие  применения  к  ним  определенных  правил перевозки и хранения;
        подкласс 9.1  -  твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3-му и 4-му классам,  но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки от +61 °C  до  +100 °C   в   закрытом  сосуде,  волокна  и  другие  аналогичные материалы);
        подкласс 9.2  -  вещества,  становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях.
                              

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУПП "ОСОБО ОПАСНЫХ ГРУЗОВ" ПО ГОСТ 19433-88  

  1. Взрывчатые  вещества класса 1,  кроме подклассов 1.4;  1.5 и 1.6;
2. Радиоактивные вещества класса 7;
3. Невоспламеняющиеся неядовитые газы окисляющие;
4. Ядовитые газы окисляющие;
5. Ядовитые газы окисляющие, едкие и (или) коррозионные;
6. Легковоспламеняющиеся  жидкости с температурой вспышки менее минус 18 °C ядовитые;
7. Легковоспламеняющиеся  жидкости с температурой вспышки менее минус 18 °C едкие и (или) коррозионные;
8. Легковоспламеняющиеся  жидкости  с  температурой  вспышки от минус 18 °C до плюс 23 °C едкие и (или) коррозионные;
9. Легковоспламеняющиеся  жидкости  с  температурой  вспышки от минус 18 °C до плюс 23  °C  ядовитые,  едкие  и  (или) коррозионные;
10. Легковоспламеняющиеся  твердые  вещества  едкие   и   (или) коррозионные;
11. Легковоспламеняющиеся  твердые  вещества  саморазлагающиеся при температуре не более 50 °C с опасностью разрыва упаковки;
12. Самовозгорающиеся твердые вещества ядовитые;
13. Самовозгорающиеся    твердые   вещества   едкие   и   (или) коррозионные;
14. Вещества,  выделяющие  горючие  газы  при  взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся;
15. Вещества,  выделяющие  горючие  газы  при  взаимодействии с водой, самовозгорающиеся и ядовитые;
16. Вещества,  выделяющие  горючие  газы  при  взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся, едкие и (или) коррозионные;
17. Окисляющие  вещества ядовитые, едкие и (или) коррозионные;
18. Органические пероксиды взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50 °C;
19. Органические пероксиды  саморазлагающиеся  при  температуре более 50 °C;
20. Органические пероксиды взрывоопасные;
21. Органические пероксиды без дополнительного вида опасности;
22. Органические пероксиды едкие для глаз;
23. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся;
24. Органические  пероксиды  легковоспламеняющиеся,  едкие  для глаз;
25. Ядовитые  вещества,  летучие   без   дополнительного   вида опасности;
26. Ядовитые   вещества,   летучие   легковоспламеняющиеся,   с температурой вспышки не более 23 °C;
27. Ядовитые   вещества,   летучие   легковоспламеняющиеся,   с температурой вспышки больше 23 °C, но не более 61 °C;
28. Ядовитые вещества, летучие едкие и (или) коррозионные;
29. Едкие   и   (или)   коррозионные,   обладающие   кислотными свойствами, ядовитые и окисляющие;
30. Едкие   и   (или)   коррозионные,   обладающие   кислотными свойствами, окисляющие;
31. Едкие   и   (или)   коррозионные,   обладающие   кислотными свойствами, ядовитые;
32. Едкие    и   (или)   коррозионные,   обладающие   основными свойствами,  легковоспламеняющиеся,  с температурой вспышки от  23 °C до 61 °C;
33. Едкие   и   (или)   коррозионные,   обладающие    основными свойствами, окисляющие;
34. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые и окисляющие;
35. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23 °C;
36. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 24 °C до 61 °C;
37. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые.

Чтобы ездить по дорогам, грузовой транспорт должен соответствовать параметрам, которые прописаны в Приложениях к Постановлению Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200. Если груз превышает нормативы, на его перевозку требуется специальное разрешение.

Параметры контролируются с помощью пунктов весогабаритного контроля. На пунктах весы и датчики замеряют параметры грузовика. Также там проверяют, есть ли у перевозчика разрешение на перевозку крупногабаритного груза.

Пункты весогабаритного контроля бывают трех видов:

• Стационарные. Располагаются на конкретных участках дороги. Работают под контролем оператора.
• Передвижные. В специальный автомобиль-фургон загружают измерительное оборудование. Передвижной пункт должен располагаться на специальной площадке, не создавать помех другим водителям и не угрожать безопасности движения. Допустимое покрытие, размер и уклон площадки прописываются в документации к измерительному оборудованию. Проверку проводит сотрудник Ространснадзора или оператор пункта весогабаритного контроля.
• Автоматические (АПВГК). Весы монтируются прямо в дорожное полотно. Водитель проезжает через измерительную рамку, параметры автомобиля измеряются автоматически — без участия оператора.

Автоматические пункты весогабаритного контроля появились в России недавно. Только 1 января 2021 года вступил в силу Порядок осуществления весового и габаритного контроля, в котором официально закрепили такое понятие.

Сейчас активно запускаются новые пункты весогабаритного контроля: в 2023 году количество пунктов АВГК превысило 350, а к 2024 году планируется запустить 366 пунктов. Только с мая 2023 года запущены автоматические пункты контроля в Амурской области, Алтайском крае и ЯНАО.

Особенности поосного взвешивания автомобилей

  Поосное взвешивание автотранспортных средств (ТС) используется, в основном, с целью оценки соответствия их осевых нагрузок и полной массы установленным нормам [1], [2]. Превышение разрешенных значений снижает безопасность дорожного движения и приводит к ускоренному износу дорожного покрытия.

  Применять поосный метод для коммерческого взвешивания грузов нельзя. Это подтверждается, в частности, и нашими экспериментальными данными. Тем не менее, некоторые некомпетентные и слишком энергичные продавцы предлагают взвешивать грузовые автомобили по осям портативными подкладными или стационарными весами поосного взвешивания только потому, что они существенно дешевле классических платформенных автомобильных весов.

  Оказывается, что при поосном взвешивании даже самых дешевых коммерческих грузов, таких как песок и щебень, у потребителей регулярно возникают вопросы относительно правильности их учета – квартальные отчеты вскрывают большие «недостачи». Есть также неясные для заинтересованных сторон вопросы измерений осевых нагрузок и полной массы ТС, проводимых в целях транспортного контроля. Часто данные повторного взвешивания, а также результаты, полученные на разных весах, существенно отличаются. Как правило, это происходит у автомобилей с числом осей 3 и более. Как показывает статистика, наибольшая доля коммерческих грузов перевозится именно такими грузовыми автомобилями и автопоездами.

Обычно группы осей конструктивно оформлены в виде двух- и трехосных тележек, соединенных с рамой автомобиля или прицепа рессорной или пневматической подвеской. Распределение нагрузок между осями таких автомобилей в процессе передвижения постоянно меняется. Оно зависит от рельефа дорожного полотна, колебаний центра масс груза, дефектов формы колес, сил трения в подвеске, величин крутящих моментов, приложенных к колесам, режима работы пневмоподвески и ряда других факторов. Это и проявляется при поосном взвешивании.

Целью настоящей статьи стало определение пределов вариации осевых нагрузок и полной массы, определяемой посредством их суммирования, для ТС с разным числом осей и типами подвески, а также выработки рекомендаций по проведению транспортного контроля и корректировки проекта межгосударственного стандарта по взвешиванию автотранспортных средств в движении.

Ежемесячно на федеральных трассах фиксируется около 150 000 нарушений весогабаритных параметров у большегрузных автомобилей. Штраф , налагаемый на собственника или владельца транспортного средства, при нарушении весогабаритных параметров составляет от 150 000 до 500 000 рублей в зависимости от величины превышения.

Чтобы избежать штрафов за перегруз нужно контролировать осевые нагрузки и полную массу авто перед перед его отправкой в рейс!

   Итак, информацию об этом можно найти в ст. 15 ФЗ-170 О техосмотре, где подробнейшим образом описано, кому из водителей нужно получать диагностические карты, а кто освобождён от этой обязанности.

Частота осмотра машины на станции ТО зависит от типа транспортного средства, владельца, но самое главное – от года производства автомобиля.

Также обратите внимание на то, как вести отсчёт с даты выпуска автомобиля. Правильно делать это с того года, когда техника была произведена заводом. Причём пп. 1 п. 1 ст. 15 ФЗ О техосмотре предписывает смотреть эти сведения либо в ПТС, либо в СТС машины. К примеру, если автомобиль используется вами для работы в такси, и выпущен с конвейера 20 ноября 2021 года, то ближайший ТО вам надлежит пройти в 2024 году. То есть год производства машины автоматически включается в расчёт.

Но есть еще два основания!

Кроме описанных выше оснований для периодичности прохождения техосмотра в законе есть еще два условия, когда вам понадобится диагностическая карта, даже если техосмотр для вас необязателен. Оба условия в пп. 7 п. 1 ФЗ-283 О госрегистрации транспортных средств.

Что это за основания:

• постановка на учёт или переоформление автомобиля старше 4 лет в связи со сменой владельца,
• официальная регистрация изменений конструкции ТС любого года выпуска.

Таким образом, в 2023 году вам придётся пройти техосмотр при вышеуказанных регистрационных действиях в ГИБДД. Если при подаче документов у вас не окажется диагностической карты или она будет просрочена – в регистрационных действиях вам законно откажут.

Вероятно, в скором времени появится и третье основание для внепланового прохождения техосмотра. Сейчас обсуждается законопроект, который в случае его принятия даст полномочия инспекторам ДПС выявлять на дороге технические неисправности авто, направлять водителей на внеочередной ТО, а по истечении 7 дней (если поломка так и не устранена) – изымать СТС при следующей остановке. Однако закон еще не вступил в силу. Планируется, что в случае утверждения он начнёт действовать с 1 марта 2023 года.

ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИИ

   Пожар, взрыв, утечка радиоактивных веществ — вот возможный ущерб, к которому может привести неправильная перевозка опасных грузов. Чтобы обезопасить людей и окружающую среду, в развитых странах разработаны правила перевозки опасных веществ для всех видов транспорта. В этой статье опишем правила и требования перевозки опасных грузов наземным автомобильным транспортом в России, рассмотрим основные нюансы, нарушения и ответственность юридических лиц за нарушения.

• Что такое опасный груз
• Классы опасных грузов
• Кто имеет право на перевозку опасных грузов
• Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом
• Документы, необходимые для перевозки опасных грузов
• Требования к водителям на перевозку опасных грузов
• Требования к автомобилям на перевозку опасных грузов
• Разрешение на движение ТС с опасным грузом
• Нарушения и размеры штрафов за неправильную перевозку ОГ
• Оплата штрафа за опасный груз со скидкой

Что такое опасный груз

   Опасным грузом называют вещества, которые могут нанести вред здоровью и жизни людей, окружающей среде и материальным ценностям в случае аварии при его транспортировке.

  Перевозка опасных грузов регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ или ADR).

  Список опасных веществ насчитывает более 3 тыс. наименований. Каждое такое вещество имеет специальный идентификационный номер. Список разбит на классы.

  Перечень грузов повышенной опасности изложен в таблице 1.10.5. ДОПОГ. К таким грузам относятся, например:

• взрывчатые вещества и изделия (пиротехнические средства, тринитротолуол, гексоген);
• легковоспламеняющиеся жидкости (ацетон, бензин, этанол, керосин, кислоты);
• воспламеняющиеся газы (кислород, природный газ);
• жидкие окисляющие вещества (пероксид водорода, нитрат аммония, перманганат калия);
• токсичные вещества (пестицид на основе карбаматов);
• радиоактивные материалы (изделия, изготовленные из природного урана, объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением);
• коррозионные вещества (серная кислота, жидкостные кислотные батареи).

   В России действует государственный стандарт ГОСТ 19433-88, который разделяет опасные грузы на классы по уровню опасности. Требования этого стандарта разработаны в соответствии с ДОПОГ.

Классы опасных грузов

класс 1 - взрывчатые материалы;
класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды;
класс 6 - ядовитые вещества и инфекционные вещества;
класс 7 - радиоактивные материалы;
класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества;
класс 9 - прочие опасные вещества.

Каждому классу присвоены также подкласс, категория и степень опасности. Перевозить эти вещества может не каждый перевозчик.

Кто имеет право на перевозку опасных грузов

  Транспортировать опасный груз могут перевозчики, обеспечивающие ряд специальных требований:

• наличие пакета разрешительных документов;
• ТС, оборудованное в соответствии с уровнем опасности груза;
• водители, прошедшие обучение;
• правильная маркировка груза.

Размеры штрафов за неправильную перевозку опасного груза

  Как отмечают сотрудники ГИБДД, наиболее распространенными нарушениями в области перевозок опасных грузов являются несоответствие конструкции автомобиля требованиям и отсутствие разрешительных документов.

Ответственность предусмотрена за перевозку опасного груза при отсутствии:

• свидетельства о подготовке водителя;
• свидетельства о допуске ТС;
• специального разрешения на перевозку;
• аварийной информационной карты;
• соответствия конструкции ТС требованиям транзита опасных грузов;
• знаков опасности;
• инвентаря для ликвидации аварии;
• условий перемещения опасных веществ;

Административные штрафы в этих случаях установлены в следующих размерах:

• для водителей 2-2,5 тысячи рублей или лишение прав на 4-6 месяцев;
• для должностных лиц 15-20 тысяч рублей;
• для юридических лиц 400-500 тысяч рублей и задержание ТС.

За остальные нарушения грозят штрафы в следующих размерах:

• для водителей 1-1,5 тысячи рублей или лишение прав на 4-6 месяцев;
• для должностных лиц 5-10 тысяч рублей;
• для юридических лиц 150-200 тысяч рублей.

  Индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как должностные лица.

  Например, за отсутствие свидетельства ДОПОГ у сотрудника организации, ответственного за организацию перевозки, компания понесет ответственность в размере 150-200 тысяч рублей, а само должностное лицо заплатит 5-10 тысяч рублей.

Конец формы

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

  Транспортировка опасных грузов должна быть организована с учетом требований, установленных следующими нормативными актами:

• Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30.09.1957 г. (ДОПОГ);
• Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
• Правила перевозок грузов автотранспортом, утв. постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272;
• Правила обеспечения безопасности перевозок, утв. приказом Минтранса России от 15.01.2014 г. № 7;
• Приказ Минтранса РФ от 4.07.2011 г. № 179 "Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов".

Документы, необходимые для перевозки опасных грузов

• специальное разрешение на перевозку опасных грузов автотранспортом (для грузов повышенной опасности);
• свидетельство о допуске ТС к перевозке опасных грузов;
• свидетельство о подготовке водителя к перевозке опасных грузов;
• инструкции для водителя, ответственных лиц, сопровождающего лица о правилах перевозки;
• путевой лист с маркировкой груза;
• паспорт безопасности груза;
• товарно-транспортная накладная;
• договор о перевозке.

Требования к водителям на перевозку опасных грузов

  Чтобы управлять автомобилем с опасным грузом, водитель должен пройти курс обучения в специализированном учебном центре и получить свидетельство ДОПОГ о подготовке к перевозке опасных грузов международного образца. 

  Свидетельство содержит информацию о том, какой именно класс опасности может перевозить водитель. Это зависит от того, какой обучающий курс пройден.

  Без свидетельства ДОПОГ управление автомобилем для перевозки опасных веществ запрещено.

Обучение на перевозку опасных веществ может пройти водитель с непрерывным стажем вождения соответствующей категории не менее трех лет. Проверьте водительские удостоверения водителей вашей организации.

Требования к автомобилю на перевозку опасных грузов

  Перевозить опасные грузы можно только на специальном транспорте, который изготовлен либо дооборудован в соответствии с нормативными документами.

  Также предварительно нужно получить свидетельство о допуске ТС к перевозке опасных веществ. 

10 января 2020 г. вступил в силу обновленный регламент по выдаче такого свидетельства.

Чтобы получить допуск на ТС, нужно:

1. Обратиться в подразделение ГИБДД со следующими документами:

• заявление;
• документ, удостоверяющий личность заявителя;
• доверенность или договор, если заявителем является представитель владельца ТС;
• свидетельство об официальном утверждении типа цистерны (для цистерн);
• свидетельство об испытании и (или) проверке цистерны с указанием перечня веществ, допущенных к перевозке (для цистерн).

До 1 января 2021 г. предъявлять свидетельства для цистерн не обязательно (постановление Правительства РФ от 16 марта 2018 г. № 285).

2. Предоставить ТС для визуального осмотра. 

Должностное лицо проверит его на соответствие требованиям законодательства РФ, требованиям ДОПОГ и сведениям, указанным в документах.

3. Получить свидетельство о допуске.

Согласно п. 20 регламента процедура не должна занимать более 3 часов.

  Госпошлины или другой платы не предусмотрено, поэтому оформление допуска на перевозку опасных грузов бесплатно.

Отказать в выдаче свидетельства могут на основании:

• недостоверности информации в представленных документах;
• отсутствия сведений о пройденном техосмотре в ЕАИСТО;
• непредставления авто на осмотр; 
• несанкционированных изменений в конструкцию ТС;
• несоответствия маркировки автомобиля (номер кузова, двигателя и т.д.).

  Свидетельство действительно 6 месяцев. При этом срок действия свидетельства не может превышать срока действия техосмотра.

   Например, срок действия техосмотра закончится через три месяца. Разрешение будет выдано также на 3 месяца. Если следующий техосмотр нужно проходить через восемь месяцев, то разрешение будет действовать 6 месяцев.

Разрешение на движение ТС с опасным грузом

  Перевозка опасных грузов, относящихся по Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) к грузам повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения (пункт 1.1. статьи 31 ФЗ от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ).

  Получить разрешение на перевозку особо опасных грузов можно на автомобиль, ранее внесенный в реестр категорированных транспортных средств Росавтодора (статья 31 ФЗ от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ).

  Порядок выдачи специального разрешения установлен Приказом Минтранса РФ от 04.07.2011 №179. Оформляется разрешение в управлении Ространснадзора по месту регистрации заявителя. Можно отправить заявление с копиями документов по почте или заполнить его на портале госуслуг. Образец заявления есть в приложении № 2 к Приказу.

  Перечень документов, прилагаемых к заявлению:

• копия СТС или договора аренды автомобиля;
• копия свидетельства о допуске ТС к перевозке опасных грузов;
• копия свидетельства о допуске водителя к перевозке опасных грузов;
• доверенность, если обращается не собственник ТС, а его представитель.

  Кроме этого нужно представить схему маршрута перевозки со стоянками и заправками. А также сведения о перевозимом грузе: наименование, описание, класс, номер ООН.

  Уполномоченный орган проверяет полноту и достоверность сведений. Проверяет соответствие технических характеристик транспорта требованиям безопасности. 

  В результате владельцам дорог, по которым проходит маршрут, направляется заявка на его согласование либо в выдаче разрешения отказывается.

Причины, по которым могут отказать в выдаче разрешения:

• маршрут движения не проходит по дорогам федерального значения;
• несоответствие требованиям ДОПОГ по обеспечению безопасности перевозки опасного груза;
• представлены не все документы или они не достоверны;
• отсутствуют сведения о включении ТС в реестр категорированных транспортных средств. 

Госпошлина в соответствии с п. 111 ст. 333.33 Налогового кодекса Российской Федерации составит 1300 рублей. 

КоАП РФ Статья 12.21.2. Нарушение правил перевозки опасных грузов

(введена Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ)

1. Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.

2. Нарушение правил перевозки опасных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от ста пятидесяти тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей.

КоАП РФ Статья 12.21.1. Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства

(в ред. Федерального закона от 13.07.2015 N 248-ФЗ)

При пресечении нарушений, предусмотренных ч. 1-6 ст. 12.21.1, применяется задержание ТС.

1. Движение крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину не более 10 сантиметров без специального разрешения либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину не более 10 сантиметров -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей.

2. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот тысяч рублей.

3. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от тридцати пяти тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот тысяч рублей.

4. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до трех тысяч пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере двухсот пятидесяти тысяч рублей.

5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до трех месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот тысяч до четырехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот тысяч рублей.

6. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов на величину более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 50 процентов -

влечет наложение административного штрафа на водителя транспортного средства в размере от семи тысяч до десяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от сорока пяти тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере пятисот тысяч рублей.

7. Нарушение правил движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 - 6 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа на водителя транспортного средства в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей.

8. Предоставление грузоотправителем недостоверных сведений о массе или габаритах груза в документах на перевозимый груз либо неуказание в транспортной накладной при перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов информации о номере, дате или сроке действия специального разрешения либо о маршруте перевозки такого груза, если это повлекло нарушение, предусмотренное частью 1, 2 или 4 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до трехсот тысяч рублей.

9. Предоставление грузоотправителем недостоверных сведений о массе или габаритах груза в документах на перевозимый груз либо неуказание в транспортной накладной при перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов информации о номере, дате или сроке действия специального разрешения либо о маршруте перевозки такого груза, если это повлекло нарушение, предусмотренное частью 3, 5 или 6 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от двадцати пяти тысяч до тридцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

10. Превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, либо массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, либо допустимых габаритов транспортного средства, либо габаритов, указанных в специальном разрешении, юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществившими погрузку груза в транспортное средство, -

влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей в размере от восьмидесяти тысяч до ста тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

11. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение транспортных средств, общая фактическая масса которых либо нагрузка на ось которых превышает указанные на дорожном знаке, если движение таких транспортных средств осуществляется без специального разрешения, -

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.

Примечания:

1. За административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.

2. Административная ответственность, предусмотренная частью 1 настоящей статьи, не наступает в случае, если административное правонарушение зафиксировано работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Некоторые автомобилисты не регистрируют машину в ГИБДД. Они годами ездят по дорогам, просто переписывая договор купли-продажи: подделывают подписи и меняют даты. ГИБДД и налоговая не знают, что у автомобиля сменился хозяин, — и штрафы с камер и налоги приходят прежнему владельцу, если он не снял машину с учета. У нас в п.Тура более 30 процентов автомобилей эксплуатируется без регистрации  ГИБДД. Это очень большой процент по России .Покупают автомобиль, оформляют ОСАГО и эксплуатирует автомобиль без регистрации. Эксплуатирует автомобиль не законно, как такси, около года,потом продают третьему лицу и так автомобиль эксплуатируется без регистрации более 3-4 лет или вообще не регистрируется. Эксплуатировать автомобиль как такси без регистрации и технического осмотра категорически запрещено. В Туре все автобусы эксплуатируется без технического осмотра ,не смотря на все это Администрация п.Тура и Администрация Эвенкийского района заключают договора на перевозки людей.  

Но рискует не только предыдущий собственник. Кто купил автомобиль и не зарегистрировал его в ГИБДД вовремя, его  ждет штраф от 1500 р до  2000 р за нарушение правил регистрации на основании ч.1 ст.19.22 КоАП.

Новый владелец обязан поставить автомобиль на учет в течение 10 дней после покупки.
Если в этот период автомобиль в ГИБДД еще числится за прежним владельцем, но он может сам прекратить регистрацию по истечении десятидневного срока.

Если после этого новый собственник решит поставить машину на учет на свое имя, выпишут штраф за управление незарегистрированным автомобилем от 500 р до 800 р на основании ч.1 ст.12.1 КоАП  Правда, срок давности привлечения к ответственности — всего 2 месяца.

В течение 10 дней, отведенных на регистрацию, на машине можно спокойно ездить.

Но если новый собственник сядет за руль автомобиля, который снял с учета предыдущий владелец, водителя в любой момент могут оштрафовать на дороге за повторное управление машиной без регистрации штраф 5000 р или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев на основании ч.1.1 ст.12.1КоАП.

В течение 10 дней после покупки автомобиля на нем можно ездить без ОСАГО.По истечении 10 дней, если владелец не оформляет ОСАГО ,ему за нарушение срока грозит штраф 800 р и возмещение ущерба от ДТП на основании ст.1079 ГК РФ и ч.2 ст.112.37 КоАП.

Если новый владелец попадет в ДТП, пока машина зарегистрирована на прежнего собственника, то все равно будет отвечать за ущерб. Причем самостоятельно: страховая компания его не покроет.

Транспортный диспетчер играет роль связующего звена в работе транспортной компании. Основная масса работы связана с распределением транспорта по заявкам, а также решением вопросов и проблем, возникающих в ходе движения транспортных средств. Основным организационным документом, регламентирующим работу транспортного диспетчера, является его должностная инструкция.

К диспетчеру автомобильного и городского наземного электрического транспорта предъявляется одно из следующих требований:

а) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности, входящей в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» (подгруппа «Организация перевозок и управление на транспорте, код профессии 23.02.01»;

б) наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации диспетчера автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

   В рамках штатного расписания диспетчер входит в категорию специалистов. На должность его назначает директор компании своим приказом.

  Диспетчер находится в непосредственном подчинении начальника гаража, главного инженера и старшего механика.

   Основная задача диспетчера транспортной компании – качественная организация работы транспорта и водителей на линии, а также контроль над соблюдением маршрутов и в целом за ходом перевозочных работ. В рамках данной задачи транспортный диспетчер выполняет огромный перечень функций.

1.Осуществляет работу с водителями и взаимодействие с другим персоналом компании или автопарка:

— организовывает работу водителей;

— контролирует работу диспетчерских пунктов на линии;

— проводит инструктажи с водителями по вопросам перевозок и особенностях маршрутов.

2. Занимается организацией грузоперевозок:

— поддерживает и организовывает связи с клиентами компании по вопросам перевозок и организации маршрутов;

— осуществляет контроль за автовокзалами  и автостанциями с целью качественного и оперативного управления маршрутами;

— контролирует и не допускает простоя транспортных средств;

— контролирует графики движения и расписание, при необходимости оперативно перераспределяет транспорт при изменении интенсивности пассажиропотоков;

— осуществляет организацию специальных и дополнительных рейсов;

— оперативно урегулирует конфликты и проблемные ситуации на маршрутах, не допуская сбоя транспортных потоков, а также принимает своевременные и эффективные меры по их устранению;

— ведет учет выполненных перевозок, а также осуществляет своевременный контроль за ходом грузоперевозок;

— контролирует работы по разгрузке и загрузке транспорта, а также за техническим состоянием подъездных дорог;

— контролирует вопросы обеспечения безопасности перевозок;

— информирует руководство о случаях заболеваний водителей и персонала, случаях травматизма и выхода из строя транспортных средств;

— работает с автоматизированными системами и устройствами по контролю грузоперевозок.

Диспетчер для четкого исполнения своих обязанностей должен вести следующую документацию:

— путевые листы;

— расчеты технико-эксплуатационных характеристик;

— журнал регистрации заявок и заданий по грузоперевозкам;

— журнал происшествий, а также составляет рапорта и оперативные сводки и произошедших аварий, происшествий, произошедших в течение смены;

— проверяет правильность оформления маршрутных листов, а также документов по исполненным перевозкам;

— журнал дежурств;

— журнал учета и движения путевых листов;

— журнал работ специального транспорта;

— журналы инструктажей с водителями;

— журнал учета выхода транспорта на линию и возвращения;

— составляет и передает руководству отчетную документацию;

— контролирует правильность оформления сопроводительной документации на грузы.

Кроме того, диспетчер должен знать:

— основные положения транспортного и трудового законодательства;

— нормативные документы по вопросам организации управления движением автотранспорта;

— схему дорог и адреса организаций в районе обслуживания;

— основы правил дорожного движения;

— правила перевозок;

— расстояния и маршруты перевозок, состояние дорожного полотна по пути следования.

Диспетчер очень важная должность для любого предприятия, где она предусмотрена. Ведь от правильности и четкости действий этого человека зависит, придет ли груз вовремя, выйдет ли машина на линию, будет ли правильно функционировать оборудование и т.д.

   Из-за ошибок может встать все производство или случиться простои техники, что влечет убытки для предприятия.

Поэтому диспетчера можно привлечь к ответственности за следующее:

1. За неисполнение своих обязанностей (в том числе и ненадлежащее исполнение) расписанных в должностной инструкции.
2. Если в процессе своей работы он допустил правонарушения (нарушение техники безопасности), ответственность за которые предусмотрена административным, гражданским и уголовным законодательством.
3. Если диспетчер нанес имущественный ущерб своей организации.

Все санкции регулируются гражданским и трудовым законодательством. А вот если в результате действий диспетчера пострадали люди, то в дело уже вступает уголовное законодательство.

Диспетчер кроме ответственности имеет и права. К правам диспетчера относят:

— участие в обсуждении вопросов, которые непосредственно касаются его обязанностей. Он участвует в совещаниях, где рассматриваются вопросы улучшения работы предприятия. Может предлагать свои идеи по этому направлению;

— диспетчер вправе потребовать и получить всю необходимую информацию и документы, которые будут ему необходимы по работе;

— давать указания и инструктировать водителей перед рейсом, распределять среди водителей задания по перевозке грузов.

     Как подготовить грузовой автомобиль к зиме?

Если кто-то думает, что готовиться к зиме не обязательно, то он ошибается. Когда проводишь за рулем круглый год, начинает казаться, что зима – это временное неудобство в виде грязи, снега и льда на дорогах. Такое отношение обычно приводит к тому, что после очередной ночевки в мороз автомобиль не хочет ехать. Даже хваленые иномарки замерзают, не говоря уже о «МАЗах» и «КамАЗах».

      Для успешного старта двигателя в холодное время года рекомендуется использовать менее вязкое масло. При отрицательных температурах оно становится очень вязким, что затрудняет запуск двигателя. Поэтому если летом рекомендуется заливать масло марки 10W40 или 15W40, то зимой лучше использовать масло с вязкостью на 5 единиц меньше - 5W40 или 10W40 соответственно.

    Зимой значительно повышается нагрузка на аккумуляторные батареи. Включенные фары, освещение в кабине и работа автономного отопителя требуют от аккумуляторов повышенной отдачи. А утром, когда разрядка батарей доходит до максимума, нужно завести холодный мотор. Вот и подумайте, можно ли с вашими аккумуляторами отъездить еще одну зиму, или лучше застраховать себя от неприятных неожиданностей и купить новые.

   Топливо замерзает гораздо реже. Поэтому проблемы обычно возникают в начале зимы, с первыми морозами, а на заправках все еще продают «летнюю» солярку. Кстати, в таком случае может помочь система подогрева топлива. Они бывает нескольких видов. Иногда в бак отводится трубопровод от системы охлаждения двигателя, и таким образом топливо в баке даже в 40-градусный мороз не замерзнет. Существуют также электрические системы подогрева, но они рассчитаны на более мягкий европейский климат, и греют не все топливо в баке, а только открытый участок топливопровода.

Очень часто в морозы страдает пневмосистема. В большинстве случаев виной тому вода, замерзающая в клапанах, после чего автомобили просто не заводятся. И правильно делают, поскольку сжатым воздухом управляется не только подвеска, но и тормоза. Обычно вода в пневмосистему попадает из атмосферного воздуха. Правда, сразу после компрессора на пути воздуха - специальные фильтры-влагоотделители, призванные очищать воздух от частиц воды. Но если фильтр отслужил свое, он перестает работать и влага попадает в пневмосистему автомобиля. В мороз влага осаждается и замерзает на металлических поверхностях трубопроводов и клапанов, что и приводит к незапланированным простоям. Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется вовремя менять фильтры, а также периодически сливать конденсат из ресиверов. Специалисты рекомендуют перед началом зимнего периода залить в систему 50 граммов тосола. Если автомобиль склонен к «промерзанию», в течение зимы операцию можно повторить. Кстати, замерзание очень часто приводит к сбоям в системе управления пневматикой (ECAS). Это «лечится» только на СТО с компьютерным оборудованием, поэтому дешевле подготовить грузовик к морозам, чем ждать неприятностей.

    Безопасность на зимней дороге обеспечивается не только тормозами. Многое зависит от состояния шин. Если резина изношена больше, чем на 80%, ее лучше сменить на новую, а на ведущую ось - установить шины с блочным рисунком протектора. Это значительно улучшит сцепление с дорогой и придаст устойчивость даже на скользкой дороге. И вообще, все колеса тягача и прицепа должны быть приведены в полную готовность до наступления снегопадов. Потом на это просто не будет времени и возможности. Вспомните, перед Новым годом перевозчики с ног сбиваются, и никто не обращает внимания на разные мелочи. А когда машины в грязи по самую макушку, разглядеть какие-либо неисправности вообще невозможно. На горных дорогах на помощь шинам приходят цепи, поэтому зимой без них лучше не выезжать. Застрять можно даже в небольшой долине на равнинной местности. И тогда придется ждать, пока дорогу не приведут в порядок (это как минимум несколько часов, а с нашими дорожниками - и того больше).

     Как известно, комфорт водителя зимой во многом зависит от того, как работает автономный отопитель. Во время движения иномаркам зачастую хватает и штатной печки. Но отечественные грузовики теплоизоляцией не отличаются, и часто за рулем приходится сидеть в фуфайке. На стоянке же с работающим двигателем стоять не только неудобно из-за шума и выхлопных газов, но и экономически невыгодно. Проще установить автономный обогреватель и наслаждаться теплом даже в лютые морозы. Тем, у кого «автономки» уже установлены, нужно позаботиться об их исправности. Рекомендуется раз в сезон показываться специалистам на предмет профилактики. Следует также помнить, что баки для автономных отопителей лучше устанавливать так, чтобы не замерзала солярка. Это может быть задняя стенка кабины, поближе к моторному отсеку. Во время движения поток теплого воздуха не даст топливу замерзнуть, а на стоянке бак будет закрыт от ветра. Если же забор топлива осуществляется из бака самого грузовика, нужно проследить, чтобы топливопровод был изолирован. Для этого не обязательно ехать в автосервис - можно самому купить несколько метров обычной трубной изоляции подходящего размера и «укутать» топливопровод.

  И, наконец, не забудьте сменить воду в бачке омывателя на специальную жидкость или просто добавить в воду спирт. Летом на этом еще можно экономить, но зимой вода замерзнет. Даже если бачок установлен в кабине, бывают дни, когда водитель находится дома, а грузовик стоит на стоянке. За сутки кабина остывает, и вода в бачке успешно замерзает.

  Помните: зима - не время для экономии. То, что проходит летом, зима не пропускает, поэтому если хотите не стоять, а нормально работать, нужно как следует подготовиться:

1. 1. Двигатель: замена масла на менее вязкое, проверка подогрева топлива
   2. Пневматика: замена влагоотделителя, добавление тосола в пневмосистему
   3. Шины: Изношенные заменить на новые, сделать ТО, купить и возить с собой цепи
   4. Аккумуляторы: проверить работоспособность и при необходимости установить новые
   5. Автономка: проверить работоспособность, при необходимости изолировать топливопровод
   6. Бачок омывателя: добавить спирт или залить специальную жидкость.

Допустимая масса (вес) грузового автомобиля

Первая величина, которая используется для определения рисков перегруза транспортного средства, это допустимый вес или масса автомобиля. На этот параметр необходимо обращать внимание в первую очередь при перевозке грузов.

Разрешенная максимальная масса грузового автомобиля — это масса полностью снаряженного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами. Устанавливается заводом-изго­то­ви­те­лем в качестве макси­маль­но допус­ти­мой.

Значения же допустимой массы грузового автомобиля установлены Постановлением Правительства РФ и зависят от транспортного средства и количества осей.

Допустимая масса для одиночных автомобилей

• Двухосные — 18 тонн;
• Трехосные — 25 тонн;
• Четырехосные — 32 тонн;
• Пятиосные и более — 38 тонн.

Допустимая масса для седельных и прицепных автопоездов

• Двухосные — 28 тонн;
• Трехосные — 36 тонн;
• Четырехосные — 40 тонн;

• Пятиосные и более — 44 тонны.

Превышение этих значений более чем на 2,5% влечет наложение административного штрафа. Движение с перегрузом возможно только при наличии специального разрешения и оплаты ущерба владельцу автомобильной дороги.

Снаряженная масса.

     Под определением «снаряженная масса» понимается вес грузовика с учетом его стандартного оборудования и материалов. Иными словами, в процессе взвешивания учитываются те вещи, которые идут в комплекте. Во многих странах к этому параметру добавляется вес водителя. Это обусловлено тем, что без человека машина все равно ехать не может. Тая особенность оговорена в директиве 95/48 ЕС для Европы и ГОСТ 33987-2016 для России. Второе название снаряженного веса —масса автомобиля без нагрузки. Ее определение и способ расчета может меняться в зависимости от позиции уполномоченных органов в каждой конкретной стране. Чаще всего при расчете учитываются следующие данные: масса машины; стандартное оснащение: ключи / инструменты, аптечка, запаска, огнетушитель и подъемник; полный бак с горючим; технические жидкости и смазка; масса водителя (принимается — 75 кг). Полученный показатель указывается в технических характеристиках транспортного средства.
 

ОКРАСКА И НАДПИСИ НА БАЛЛОНАХ СО СЖАТЫМ
 И СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ